2023, अंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन उद्योग को परिवर्तनों के रूप में वर्णित किया जा सकता है। पिछले वर्ष में, रूस-यूक्रेन संघर्ष का प्रभाव जारी रहा, और फिलिस्तीनी-इजरायल संघर्ष फिर से बढ़ गया, जिसका वैश्विक आर्थिक स्थिरता और व्यापार प्रवाह पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। उच्च मुद्रास्फीति ने कई कार कंपनियों और भागों की कंपनियों पर भारी दबाव डाला। इस वर्ष, "मूल्य युद्ध" दुनिया भर में फैले टेस्ला द्वारा ट्रिगर किया गया, और बाजार "आंतरिक मात्रा" तेज हो गया; इस वर्ष, "फायर बैन" और यूरो 7 उत्सर्जन मानकों के आसपास, यूरोपीय संघ के आंतरिक विवाद; यह वर्ष था जब अमेरिकी ऑटो श्रमिकों ने एक अभूतपूर्व हड़ताल शुरू की ...
अब शीर्ष 10 प्रतिनिधि समाचार घटनाओं का चयन करेंअंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन उद्योग2023 में। इस वर्ष वापस देखते हुए, अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल उद्योग ने परिवर्तन के सामने खुद को सुधार दिया है और प्रतिकूलता के सामने जीवन शक्ति में फट गया है।
यूरोपीय संघ ईंधन प्रतिबंध को अंतिम रूप देता है; सिंथेटिक ईंधन का उपयोग करने की उम्मीद है
इस साल मार्च के अंत में, यूरोपीय संघ की परिषद ने एक ऐतिहासिक प्रस्ताव अपनाया: 2035 से, यूरोपीय संघ सिद्धांत रूप में गैर-शून्य-उत्सर्जन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाएगा।
यूरोपीय संघ ने शुरू में एक प्रस्ताव का प्रस्ताव दिया कि "2035 तक यूरोपीय संघ में आंतरिक दहन इंजन कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा", लेकिन जर्मनी, इटली और अन्य देशों के मजबूत अनुरोध के तहत, सिंथेटिक ईंधन आंतरिक दहन इंजन कारों के उपयोग को छूट दी गई है, और कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के आधार पर 2035 के बाद बेचा जा सकता है। के रूप मेंस्वत: उद्योग पावर, जर्मनी आंतरिक दहन इंजन कारों के लिए अवसर के लिए लड़ रहा है, आंतरिक दहन इंजन कारों के "जीवन को जारी रखने" के लिए सिंथेटिक ईंधन का उपयोग करने की उम्मीद कर रहा है, इसलिए बार -बार यूरोपीय संघ से छूट क्लॉज़ प्रदान करने के लिए कहा, और अंत में इसे मिल गया।
अमेरिकन ऑटो स्ट्राइक; विद्युतीकरण संक्रमण बाधा है
जनरल मोटर्स, फोर्ड, स्टेलेंटिस, द यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यूएवी) ने एक जनरल स्ट्राइक कहा।
हड़ताल ने अमेरिकी ऑटो उद्योग के लिए भारी नुकसान ला दिया है, और परिणामस्वरूप नए श्रम अनुबंधों ने डेट्रायट के तीन वाहन निर्माताओं में श्रम लागत का कारण बन जाएगा। तीनों वाहन निर्माता अगले साढ़े चार वर्षों में श्रमिकों की अधिकतम मजदूरी 25 प्रतिशत बढ़ाने के लिए सहमत हुए।
इसके अलावा, श्रम लागत तेजी से बढ़ी है, कार कंपनियों को अन्य क्षेत्रों में "थ्रॉटल बैक" करने के लिए मजबूर किया गया है, जिसमें विद्युतीकरण जैसे सीमांत क्षेत्रों में निवेश को कम करना शामिल है। उनमें से, फोर्ड ने इलेक्ट्रिक वाहन निवेश योजनाओं में $ 12 बिलियन की देरी की, जिसमें केंटकी में दक्षिण कोरियाई बैटरी निर्माता एसके के साथ एक दूसरी बैटरी कारखाने के निर्माण को निलंबित करना शामिल था। जनरल मोटर्स ने यह भी कहा है कि यह उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन को धीमा कर देगा। जीएम और होंडा ने भी कम लागत वाली इलेक्ट्रिक कार विकसित करने की योजना को छोड़ दिया।
चीन ऑटोमोबाइल का सबसे बड़ा निर्यातक बन गया है
नए ऊर्जा वाहन उद्यमों को विदेशों में सक्रिय रूप से लेआउट
2023 में, चीन पहली बार सबसे बड़ा वार्षिक ऑटो निर्यातक बनने के लिए जापान से आगे निकल जाएगा। में वृद्धिनए ऊर्जा वाहनों का निर्यात चीन के ऑटोमोबाइल निर्यात की तेजी से विकास को बढ़ाया है। इसी समय, अधिक से अधिक चीनी कार कंपनियां विदेशी बाजारों के लेआउट को तेज कर रही हैं।
ईंधन वाहन अभी भी "बेल्ट और रोड" देशों पर हावी हैं। नए ऊर्जा वाहन अभी भी यूरोप में मुख्य निर्यात गंतव्य हैं; पार्ट्स कंपनियां विदेशी कारखाने निर्माण मोड खोल रही हैं, मेक्सिको और यूरोप वृद्धि का मुख्य स्रोत होगा।
चीनी नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के लिए, यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया दो गर्म बाजार हैं। थाईलैंड, विशेष रूप से, दक्षिण पूर्व एशिया में चीनी कार कंपनियों की मुख्य आक्रामक स्थिति बन गई है, और कई कार कंपनियों ने घोषणा की है कि वे इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने के लिए थाईलैंड में कारखानों का निर्माण करेंगे।
नए ऊर्जा वाहन चीनी कार कंपनियों के लिए वैश्विक जाने के लिए एक "नया व्यवसाय कार्ड" बन गए हैं।
यूरोपीय संघ ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहन पर लक्षित सब्सिडी एंटी-सब्सिडी जांच ， "बहिष्करण" सब्सिडी लॉन्च की
13 सितंबर को, यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष, उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने घोषणा की कि वह चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों की एक रोधी जांच शुरू करेगी; 4 अक्टूबर को, यूरोपीय आयोग ने एक नोटिस जारी किया जिसमें एक जांच शुरू करने का निर्णय लिया गया। चीन इससे दृढ़ता से असंतुष्ट है, यह मानते हुए कि यूरोपीय पक्ष ने सब्सिडी-रोधी जांच शुरू की है, समर्थन के लिए पर्याप्त सबूतों का अभाव है, और विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के प्रासंगिक नियमों का पालन नहीं करता है।
उसी समय, यूरोप को निर्यात किए गए चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती बिक्री के साथ, कुछ यूरोपीय संघ के देशों ने सब्सिडी स्थापित करना शुरू कर दिया है।
इंटरनेशनल ऑटो शो वापस आ गया है। चीनी ब्रांडों ने स्पॉटलाइट चुरा ली है
2023 म्यूनिख मोटर शो में, लगभग 70 चीनी कंपनियां भाग लेंगी, 2021 में लगभग दोगुनी संख्या।
कई नए चीनी ब्रांडों की उपस्थिति ने यूरोपीय उपभोक्ताओं का ध्यान आकर्षित किया है, लेकिन यूरोपीय जनता की राय को बहुत सारी चिंताओं को भी बनाया है।
यह ध्यान देने योग्य है कि जिनेवा ऑटो शो, जिसे नए कोरोनवायरस महामारी के कारण तीन बार निलंबित कर दिया गया था, आखिरकार 2023 में वापस आ गया, लेकिन ऑटो शो का स्थान जिनेवा, स्विट्जरलैंड से दोहा, कतर और चीनी ऑटो ब्रांडों को स्थानांतरित कर दिया गया। जैसे कि Chery और Lynk & Co ने जिनेवा ऑटो शो में अपने भारी मॉडलों का अनावरण किया। टोक्यो ऑटो शो, जिसे "जापानी कार रिजर्व" के रूप में जाना जाता है, ने पहली बार भाग लेने के लिए चीनी कार कंपनियों का भी स्वागत किया।
चीनी ऑटो ब्रांडों के उदय और "विदेशी बाजार में जाने" में तेजी लाने के साथ, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध ऑटो शो जैसे कि म्यूनिख ऑटो शो चीनी उद्यमों के लिए "अपनी ताकत दिखाने" के लिए एक महत्वपूर्ण मंच बन गया है।
पोस्ट टाइम: दिसंबर -29-2023