2023, अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोटिव उद्योग में बदलावों का दौर है। पिछले वर्ष, रूस-यूक्रेन संघर्ष का प्रभाव जारी रहा और फ़िलिस्तीनी-इज़राइल संघर्ष फिर से भड़क उठा, जिसका वैश्विक आर्थिक स्थिरता और व्यापार प्रवाह पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। उच्च मुद्रास्फीति ने कई कार कंपनियों और पुर्जों की कंपनियों पर भारी दबाव डाला। इस वर्ष, टेस्ला द्वारा शुरू किया गया "मूल्य युद्ध" दुनिया भर में फैल गया, और बाजार का "आंतरिक कारोबार" भी बढ़ गया; इस वर्ष, "अग्नि प्रतिबंध" और यूरो 7 उत्सर्जन मानकों को लेकर यूरोपीय संघ के आंतरिक विवाद भी रहे; यह वह वर्ष था जब अमेरिकी ऑटो कर्मचारियों ने अभूतपूर्व हड़ताल की...
अब शीर्ष 10 प्रतिनिधि समाचार घटनाओं का चयन करेंअंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोटिव उद्योग2023 में। इस वर्ष पर नजर डालें तो, अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल उद्योग ने परिवर्तन के सामने खुद को सुधार लिया है और प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करते हुए जीवंतता से भर गया है।
यूरोपीय संघ ने ईंधन प्रतिबंध को अंतिम रूप दिया; सिंथेटिक ईंधन के इस्तेमाल की उम्मीद
इस वर्ष मार्च के अंत में, यूरोपीय संघ की परिषद ने एक ऐतिहासिक प्रस्ताव अपनाया: 2035 से, यूरोपीय संघ सिद्धांत रूप से गैर-शून्य-उत्सर्जन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा देगा।
यूरोपीय संघ ने शुरू में एक प्रस्ताव रखा था कि "2035 तक यूरोपीय संघ में आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा", लेकिन जर्मनी, इटली और अन्य देशों के ज़ोरदार अनुरोध पर, सिंथेटिक ईंधन से चलने वाली आंतरिक दहन इंजन वाली कारों को इससे छूट दे दी गई है, और कार्बन तटस्थता हासिल करने के आधार पर 2035 के बाद भी इनकी बिक्री जारी रह सकती है।ऑटो उद्योग शक्ति, जर्मनी स्वच्छ आंतरिक दहन इंजन कारों के अवसर के लिए लड़ रहा है, आंतरिक दहन इंजन कारों के "जीवन को जारी रखने" के लिए सिंथेटिक ईंधन का उपयोग करने की उम्मीद कर रहा है, इसलिए बार-बार यूरोपीय संघ से छूट खंड प्रदान करने के लिए कहा, और अंत में इसे प्राप्त किया।
अमेरिकी ऑटो हड़ताल; विद्युतीकरण परिवर्तन में बाधा
जनरल मोटर्स, फोर्ड, स्टेलेंटिस, यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यूएडब्ल्यू) ने आम हड़ताल का आह्वान किया।
हड़ताल से अमेरिकी ऑटो उद्योग को भारी नुकसान हुआ है, और इसके परिणामस्वरूप हुए नए श्रम अनुबंधों के कारण डेट्रॉइट की तीन ऑटो कंपनियों की श्रम लागत आसमान छू जाएगी। तीनों ऑटो कंपनियों ने अगले साढ़े चार वर्षों में श्रमिकों के अधिकतम वेतन में 25 प्रतिशत की वृद्धि करने पर सहमति व्यक्त की है।
इसके अलावा, श्रम लागत में तेज़ी से वृद्धि हुई है, जिससे कार कंपनियों को अन्य क्षेत्रों में भी "गति धीमी" करनी पड़ रही है, जिसमें विद्युतीकरण जैसे अग्रणी क्षेत्रों में निवेश कम करना भी शामिल है। इनमें से एक, फोर्ड ने इलेक्ट्रिक वाहन निवेश योजनाओं में 12 अरब डॉलर की देरी की है, जिसमें दक्षिण कोरियाई बैटरी निर्माता एसके ऑन के साथ केंटकी में दूसरी बैटरी फैक्ट्री के निर्माण को स्थगित करना भी शामिल है। जनरल मोटर्स ने भी कहा है कि वह उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन धीमा करेगी। जीएम और होंडा ने भी कम लागत वाली इलेक्ट्रिक कार विकसित करने की संयुक्त योजना को छोड़ दिया है।
चीन ऑटोमोबाइल का सबसे बड़ा निर्यातक बन गया है
नई ऊर्जा वाहन उद्यम सक्रिय रूप से विदेशों में लेआउट कर रहे हैं
2023 में, चीन पहली बार जापान को पीछे छोड़कर सबसे बड़ा वार्षिक ऑटो निर्यातक बन जाएगा।नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात चीन के ऑटोमोबाइल निर्यात में तेज़ी से वृद्धि हुई है। साथ ही, ज़्यादा से ज़्यादा चीनी कार कंपनियाँ विदेशी बाज़ारों में अपनी उपस्थिति बढ़ा रही हैं।
ईंधन वाहनों पर अभी भी "बेल्ट एंड रोड" देशों का दबदबा है। यूरोप में नए ऊर्जा वाहन अभी भी मुख्य निर्यात गंतव्य हैं; पार्ट्स कंपनियाँ विदेशों में कारखाना निर्माण मोड खोल रही हैं, और मेक्सिको और यूरोप वृद्धि का मुख्य स्रोत होंगे।
चीनी नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के लिए, यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया दो प्रमुख बाजार हैं। थाईलैंड, विशेष रूप से, दक्षिण पूर्व एशिया में चीनी कार कंपनियों के लिए मुख्य आक्रामक स्थान बन गया है, और कई कार कंपनियों ने घोषणा की है कि वे थाईलैंड में इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए कारखाने स्थापित करेंगी।
नई ऊर्जा वाहन चीनी कार कंपनियों के लिए वैश्विक स्तर पर जाने का "नया व्यवसाय कार्ड" बन गए हैं।
यूरोपीय संघ ने सब्सिडी-विरोधी जांच शुरू की, चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर लक्षित "बहिष्करण" सब्सिडी
13 सितंबर को, यूरोपीय आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने घोषणा की कि वह चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों की सब्सिडी-विरोधी जाँच शुरू करेगी; 4 अक्टूबर को, यूरोपीय आयोग ने एक नोटिस जारी कर जाँच शुरू करने का निर्णय लिया। चीन इस बात से बेहद असंतुष्ट है, क्योंकि उसका मानना है कि यूरोपीय पक्ष द्वारा शुरू की गई सब्सिडी-विरोधी जाँच में पर्याप्त सबूतों का अभाव है और यह विश्व व्यापार संगठन (WTO) के प्रासंगिक नियमों का पालन नहीं करती है।
साथ ही, यूरोप को निर्यात किए जाने वाले चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती बिक्री के साथ, कुछ यूरोपीय संघ के देशों ने सब्सिडी स्थापित करना शुरू कर दिया है।
अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो वापस आ गया है; चीनी ब्रांड सुर्खियों में छाए हुए हैं
2023 म्यूनिख मोटर शो में लगभग 70 चीनी कंपनियां भाग लेंगी, जो 2021 की संख्या से लगभग दोगुनी है।
कई नए चीनी ब्रांडों के आगमन ने यूरोपीय उपभोक्ताओं का ध्यान आकर्षित किया है, लेकिन यूरोपीय जनता की राय में भी काफी चिंता पैदा की है।
गौरतलब है कि जिनेवा ऑटो शो, जिसे नए कोरोनावायरस महामारी के कारण तीन बार स्थगित किया गया था, आखिरकार 2023 में वापस आ गया, लेकिन ऑटो शो का स्थान जिनेवा, स्विट्जरलैंड से दोहा, कतर स्थानांतरित कर दिया गया, और चेरी और लिंक एंड कंपनी जैसे चीनी ऑटो ब्रांडों ने जिनेवा ऑटो शो में अपने भारी मॉडल पेश किए। "जापानी कार रिजर्व" के रूप में प्रसिद्ध टोक्यो ऑटो शो ने भी पहली बार चीनी कार कंपनियों को भाग लेने के लिए आमंत्रित किया।
चीनी ऑटो ब्रांडों के उदय और "विदेशी बाजार में जाने" में तेजी के साथ, म्यूनिख ऑटो शो जैसे अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध ऑटो शो चीनी उद्यमों के लिए "अपनी ताकत दिखाने" के लिए एक महत्वपूर्ण मंच बन गए हैं।
पोस्ट करने का समय: 29-दिसंबर-2023