1. शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर-कंडीशनिंग सिस्टम का नियंत्रण सिद्धांत VCU (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई) के माध्यम से एयर-कंडीशनिंग उपकरण के प्रत्येक भाग से जानकारी एकत्र करना है, एक नियंत्रण संकेत बनाता है, और फिर इसे एयर-कंडीशनिंग तक पहुंचाता है कंट्रोलर (कंट्रोल सर्किट) बस के माध्यम से बस, ताकि एयर-कंडीशनिंग कंट्रोलर एयर-कंडीशनिंग संपीड़न को नियंत्रित कर सकेवातानुकूलित तंत्र.
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के एयर-कंडीशनिंग सिस्टम के लिए समस्या निवारण और समाधान
एयर कंडीशनिंग सिस्टम शुरू नहीं किया जा सकता है
इस समस्या के लिए कि एयर आउटलेट हवा को बाहर नहीं उड़ाता है, व्यावहारिक अनुभव के आधार पर, यह मुख्य रूप से देखा जाता है कि एयर कंडीशनर स्विच मोड डीफ्रॉस्ट मोड में है। यदि एयर कंडीशनिंग मोड डीफ्रॉस्ट मोड नहीं है, तो रखरखाव कर्मियों को वोल्टेज का परीक्षण करने के लिए आमतौर पर एक मल्टीमीटर का उपयोग करने वाले गति को विनियमित करने वाली गति को विनियमित करने की आवश्यकता होती है। यदि सभी लाइन मान कारण के भीतर हैं, तो ब्लोअर को आगे निरीक्षण और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यदि एयर कंडीशनर की विफलता हवा के आउटलेट से आने वाली हवा के कारण होती है, लेकिन कोई ठंडी हवा नहीं बहती है, तो आपको पहले निदान और मरम्मत के लिए शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी क्षमता की जांच करने की आवश्यकता है। यदि सेंसर तापमान सामान्य है, तो आपको पाइपलाइन और सर्द दबाव की जांच करने की आवश्यकता है।
एयर कंडीशनिंग सिस्टम का शीतलन प्रभाव खराब है
खराब शीतलन प्रभाव का निदान विधि निम्नानुसार है: निरीक्षण के दौरान, सुनिश्चित करें कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वातावरण 20-35 डिग्री सेल्सियस के बीच बनाए रखा जाता है, एयर कंडीशनर के एयर आउटलेट को पूर्ण झटका देने के लिए सेट करें, और रखरखाव कर्मियों ने ब्लोअर को सेट किया अधिकतम गियर। फिर, कई गुना दबाव गेज के माध्यम से एयर कंडीशनर के उच्च और निम्न दबाव को कनेक्ट करें और दबाव गेज पढ़ने का निरीक्षण करें। यदि उच्च और निम्न दबाव संख्या सामान्य से कम है, तो यह इंगित करता है कि इसमें अपर्याप्त सर्द हैवातानुकूलित तंत्र। यदि मूल्य काफी कम है, तो यह इंगित करता है कि एयर कंडीशनिंग डक्ट में रिसाव है और इसे स्थित करने की आवश्यकता है। यदि उच्च दबाव सामान्य है, लेकिन कम दबाव 0.3mpa से अधिक है, और कम दबाव पाइपलाइन का तापमान बहुत कम है, तो यह विस्तार वाल्व के अत्यधिक समायोजन के कारण रेफ्रिजरेंट के अत्यधिक वाष्पीकरण के कारण हो सकता है, इसलिए समायोजित करना विस्तार वाल्व पर्याप्त है।
एयर कंडीशनिंग सिस्टम शोर है
कंप्रेसर कंपन और शोर के लिए, हमें पहले यह निर्धारित करना चाहिए कि क्या यह रबर शॉक एब्जॉर्बर की विफलता या कंप्रेसर फिक्सिंग बोल्ट को ढीला करने के कारण होता है। यदि निरीक्षण के बाद रबर पैड दोषपूर्ण नहीं है, तो आपको विभिन्न सर्किटों के कनेक्शन की जांच करने की आवश्यकता है, जैसे कि कंप्रेसर और नियंत्रक के बीच तीन-चरण सर्किट कनेक्शन। उदाहरण के लिए, जबकंप्रेसर एक कठोर घर्षण ध्वनि बनाता है, यह मूल रूप से यह आंका जा सकता है कि कंप्रेसर ही क्षतिग्रस्त है और कंप्रेसर को बदलने की आवश्यकता है। यदि संघनक प्रशंसक जोर से कंपन शोर करता है, तो पहले रबर पैड की जांच करें जहां संघनक प्रशंसक स्थापित है। यदि समस्या प्रतिस्थापन के बाद बनी रहती है, तो यह संघनित प्रशंसक मोटर पहनने के कारण हो सकता है और संघनक प्रशंसक को बदलने की आवश्यकता है।
उपरोक्त दोषों के अलावा, एयर कंडीशनिंग सिस्टम में आंतरायिक शीतलन समस्याएं भी हैं। इस समस्या के लिए, यह जांचना मुख्य रूप से आवश्यक है कि कंप्रेसर का तापमान पूरे वाहन प्रणाली के निर्धारित मूल्य से अधिक है या नहीं। उदाहरण के लिए, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन कंप्रेसर सुरक्षा तापमान को 85 ° C पर सेट करते हैं। यदि मान इस मान से अधिक है, तो सिस्टम स्वचालित रूप से जारी करेगाएक कंप्रेसर शटडाउन कमांड। यह दोष मुख्य रूप से कंप्रेसर प्रशीतन फ़ंक्शन की विफलता के कारण होता है, जिससे कंप्रेसर का तापमान बहुत अधिक हो जाता है, और कंप्रेसर नियंत्रक को बदलने की आवश्यकता होती है। नियंत्रक को प्रतिस्थापित करते समय, ओवरहीटिंग के कारण कंप्रेसर शटडाउन को कम करने के लिए संपर्क सतह पर समान रूप से थर्मल सिलिकॉन ग्रीस लागू करें।
पोस्ट समय: APR-08-2024