1. शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम का नियंत्रण सिद्धांत वीसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) के माध्यम से एयर कंडीशनिंग उपकरण के प्रत्येक भाग से जानकारी एकत्र करना, एक नियंत्रण संकेत बनाना और फिर इसे CAN के माध्यम से एयर कंडीशनिंग नियंत्रक (नियंत्रण सर्किट) बस में प्रेषित करना है, ताकि एयर कंडीशनिंग नियंत्रक एयर कंडीशनिंग संपीड़न को नियंत्रित कर सके। मशीन के उच्च वोल्टेज सर्किट को नियंत्रित करने के लिए चालू और बंद किया जाता है।वातानुकूलित तंत्र.
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की एयर कंडीशनिंग प्रणालियों के लिए समस्या निवारण और समाधान
एयर कंडीशनिंग सिस्टम चालू नहीं किया जा सकता
व्यावहारिक अनुभव के आधार पर, एयर आउटलेट से हवा न निकलने की समस्या के लिए, यह मुख्य रूप से देखा गया है कि एयर कंडीशनर स्विच मोड डीफ़्रॉस्ट मोड में है। यदि एयर कंडीशनिंग मोड डीफ़्रॉस्ट मोड में नहीं है, तो रखरखाव कर्मियों को गति नियंत्रक प्रतिरोधक और पावर कॉर्ड की जाँच करनी चाहिए, आमतौर पर वोल्टेज की जाँच के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करना चाहिए। यदि सभी लाइन मान उचित सीमा के भीतर हैं, तो ब्लोअर को आगे निरीक्षण और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। यदि एयर कंडीशनर की विफलता एयर आउटलेट से आने वाली हवा के कारण होती है, लेकिन ठंडी हवा नहीं निकल रही है, तो आपको निदान और मरम्मत के लिए पहले शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी क्षमता की जाँच करनी चाहिए। यदि सेंसर का तापमान सामान्य है, तो आपको पाइपलाइन और रेफ्रिजरेंट दबाव की जाँच करनी चाहिए।
एयर कंडीशनिंग सिस्टम का शीतलन प्रभाव खराब है
खराब शीतलन प्रभाव का निदान इस प्रकार है: निरीक्षण के दौरान, सुनिश्चित करें कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन का वातावरण 20-35°C के बीच बना रहे, एयर कंडीशनर के एयर आउटलेट को पूरी तरह से चालू करें, और रखरखाव कर्मी ब्लोअर को अधिकतम गियर पर सेट करें। फिर, एयर कंडीशनर के उच्च और निम्न दाब को मैनिफोल्ड प्रेशर गेज से जोड़ें और प्रेशर गेज रीडिंग देखें। यदि उच्च और निम्न दाब संख्याएँ सामान्य से कम हैं, तो यह इंगित करता है कि रेफ्रिजरेंट अपर्याप्त है।वातानुकूलित तंत्रयदि मान काफ़ी कम है, तो यह इंगित करता है कि एयर कंडीशनिंग वाहिनी में रिसाव है और उसका पता लगाना आवश्यक है। यदि उच्च दाब सामान्य है, लेकिन निम्न दाब 0.3MPa से अधिक है, और निम्न दाब पाइपलाइन का तापमान बहुत कम है, तो यह विस्तार वाल्व के अत्यधिक समायोजन के कारण रेफ्रिजरेंट के अत्यधिक वाष्पीकरण के कारण हो सकता है, इसलिए विस्तार वाल्व को समायोजित करना पर्याप्त है।
एयर कंडीशनिंग सिस्टम शोर करता है
कंप्रेसर के कंपन और शोर के लिए, हमें पहले यह निर्धारित करना होगा कि यह रबर शॉक एब्जॉर्बर की खराबी के कारण है या कंप्रेसर के फिक्सिंग बोल्ट ढीले होने के कारण। यदि निरीक्षण के बाद रबर पैड में कोई खराबी नहीं है, तो आपको विभिन्न सर्किटों के कनेक्शनों की जाँच करनी होगी, जैसे कि कंप्रेसर और नियंत्रक के बीच तीन-चरण सर्किट कनेक्शन। उदाहरण के लिए, जबकंप्रेसर यदि कंडेन्सिंग फैन तेज़ कंपन ध्वनि उत्पन्न करता है, तो मूलतः यह अनुमान लगाया जा सकता है कि कंप्रेसर क्षतिग्रस्त है और कंप्रेसर को बदलने की आवश्यकता है। यदि कंडेन्सिंग फैन तेज़ कंपन ध्वनि उत्पन्न करता है, तो पहले उस रबर पैड की जाँच करें जहाँ कंडेन्सिंग फैन लगा है। यदि प्रतिस्थापन के बाद भी समस्या बनी रहती है, तो यह कंडेन्सिंग फैन मोटर के घिस जाने के कारण हो सकता है और कंडेन्सिंग फैन को बदलने की आवश्यकता है।
उपरोक्त दोषों के अलावा, एयर कंडीशनिंग सिस्टम में रुक-रुक कर ठंडा होने की समस्या भी होती है। इस समस्या के लिए, मुख्य रूप से यह जाँचना आवश्यक है कि क्या कंप्रेसर का तापमान पूरे वाहन सिस्टम के निर्धारित मान से अधिक है। उदाहरण के लिए, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन कंप्रेसर सुरक्षा तापमान 85°C पर सेट करते हैं। यदि मान इस मान से अधिक हो जाता है, तो सिस्टम स्वचालित रूप सेकंप्रेसर शटडाउन कमांडयह खराबी मुख्य रूप से कंप्रेसर के रेफ्रिजरेशन फ़ंक्शन की विफलता के कारण होती है, जिससे कंप्रेसर का तापमान बहुत अधिक हो जाता है, और कंप्रेसर नियंत्रक को बदलने की आवश्यकता होती है। नियंत्रक को बदलते समय, संपर्क सतह पर समान रूप से थर्मल सिलिकॉन ग्रीस लगाएँ ताकि ज़्यादा गरम होने के कारण कंप्रेसर बंद होने की संभावना कम हो।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-08-2024