हमने नई ऊर्जा वाहनों के लिए एक नई हीट पंप प्रकार की एयर कंडीशनिंग परीक्षण प्रणाली डिज़ाइन और विकसित की है, जिसमें कई ऑपरेटिंग मापदंडों को एकीकृत किया गया है और एक निश्चित गति पर सिस्टम की इष्टतम परिचालन स्थितियों का प्रायोगिक विश्लेषण किया गया है। हमने इसके प्रभाव का अध्ययन किया है।कंप्रेसर की गति प्रशीतन मोड के दौरान सिस्टम के विभिन्न प्रमुख मापदंडों पर।
परिणाम दर्शाते हैं:
(1) जब सिस्टम सुपरकूलिंग 5-8 डिग्री सेल्सियस की सीमा में होता है, तो एक बड़ी प्रशीतन क्षमता और सीओपी प्राप्त किया जा सकता है, और सिस्टम का प्रदर्शन सबसे अच्छा होता है।
(2) संपीडक की गति में वृद्धि के साथ, संगत इष्टतम परिचालन स्थिति में इलेक्ट्रॉनिक विस्तार वाल्व का इष्टतम उद्घाटन धीरे-धीरे बढ़ता है, लेकिन वृद्धि की दर धीरे-धीरे कम होती जाती है। बाष्पित्र वायु निकास तापमान धीरे-धीरे कम होता जाता है और कमी की दर धीरे-धीरे कम होती जाती है।
(3) की वृद्धि के साथकंप्रेसर की गति, संघनक दबाव बढ़ता है, वाष्पीकरण दबाव कम होता है, और कंप्रेसर बिजली की खपत और प्रशीतन क्षमता अलग-अलग डिग्री तक बढ़ जाएगी, जबकि सीओपी में कमी दिखाई देती है।
(4) बाष्पित्र वायु आउटलेट तापमान, प्रशीतन क्षमता, कंप्रेसर बिजली की खपत और ऊर्जा दक्षता को ध्यान में रखते हुए, उच्च गति से तेजी से ठंडा करने का उद्देश्य प्राप्त किया जा सकता है, लेकिन यह समग्र ऊर्जा दक्षता में सुधार के लिए अनुकूल नहीं है। इसलिए, कंप्रेसर की गति को अत्यधिक नहीं बढ़ाया जाना चाहिए।
नई ऊर्जा वाहनों के विकास ने ऐसे नवीन एयर कंडीशनिंग सिस्टम की मांग को जन्म दिया है जो कुशल और पर्यावरण के अनुकूल हों। हमारे शोध का एक प्रमुख क्षेत्र यह जांचना है कि कंप्रेसर की गति शीतलन मोड में सिस्टम के विभिन्न महत्वपूर्ण मापदंडों को कैसे प्रभावित करती है।
हमारे परिणाम नई ऊर्जा वाहनों में कंप्रेसर की गति और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के प्रदर्शन के बीच संबंध के बारे में कई महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करते हैं। सबसे पहले, हमने देखा कि जब सिस्टम का सबकूलिंग 5-8°C की सीमा में होता है, तो शीतलन क्षमता और प्रदर्शन गुणांक (COP) में उल्लेखनीय वृद्धि होती है, जिससे सिस्टम इष्टतम प्रदर्शन प्राप्त कर पाता है।
इसके अलावा, जैसा किकंप्रेसर की गतिवृद्धि के साथ, हम संबंधित इष्टतम परिचालन स्थितियों में इलेक्ट्रॉनिक विस्तार वाल्व के इष्टतम उद्घाटन में क्रमिक वृद्धि देखते हैं। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि उद्घाटन में वृद्धि धीरे-धीरे कम हो गई। साथ ही, बाष्पित्र आउटलेट वायु तापमान धीरे-धीरे कम हो जाता है, और कमी दर में भी क्रमिक गिरावट देखी जाती है।
इसके अतिरिक्त, हमारा अध्ययन सिस्टम के भीतर दबाव के स्तर पर कंप्रेसर की गति के प्रभाव को दर्शाता है। जैसे-जैसे कंप्रेसर की गति बढ़ती है, हम संघनन दबाव में भी उसी अनुपात में वृद्धि देखते हैं, जबकि वाष्पीकरण दबाव घटता है। दबाव की गतिशीलता में इस परिवर्तन के कारण कंप्रेसर की बिजली खपत और प्रशीतन क्षमता में अलग-अलग मात्रा में वृद्धि देखी गई।
इन निष्कर्षों के निहितार्थों पर विचार करते हुए, यह स्पष्ट है कि उच्च कंप्रेसर गति तेज़ शीतलन को बढ़ावा दे सकती है, लेकिन यह आवश्यक नहीं है कि वे ऊर्जा दक्षता में समग्र सुधार में योगदान दें। इसलिए, वांछित शीतलन परिणाम प्राप्त करने और ऊर्जा दक्षता को अनुकूलित करने के बीच संतुलन बनाना महत्वपूर्ण है।
संक्षेप में, हमारा अध्ययन के बीच जटिल संबंध को स्पष्ट करता हैकंप्रेसर की गतिऔर नई ऊर्जा वाहन एयर कंडीशनिंग प्रणालियों में प्रशीतन प्रदर्शन। शीतलन प्रदर्शन और ऊर्जा दक्षता को प्राथमिकता देने वाले एक संतुलित दृष्टिकोण की आवश्यकता पर प्रकाश डालते हुए, हमारे निष्कर्ष ऑटोमोटिव उद्योग की लगातार बदलती ज़रूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए उन्नत एयर कंडीशनिंग समाधानों के विकास का मार्ग प्रशस्त करते हैं।
पोस्ट करने का समय: 20-अप्रैल-2024