हमने नई ऊर्जा वाहनों के लिए एक नया हीट पंप प्रकार एयर कंडीशनिंग परीक्षण सिस्टम डिजाइन और विकसित किया है, जो कई ऑपरेटिंग मापदंडों को एकीकृत करता है और एक निश्चित गति पर सिस्टम की इष्टतम ऑपरेटिंग स्थितियों का प्रयोगात्मक विश्लेषण करता है। हमने इसके प्रभाव का अध्ययन किया हैकंप्रेसर की गति प्रशीतन मोड के दौरान सिस्टम के विभिन्न प्रमुख मापदंडों पर।
परिणाम दिखाते हैं:
(1) जब सिस्टम सुपरकूलिंग 5-8 डिग्री सेल्सियस की सीमा में होता है, तो एक बड़ी प्रशीतन क्षमता और सीओपी प्राप्त की जा सकती है, और सिस्टम का प्रदर्शन सबसे अच्छा होता है।
(2) कंप्रेसर की गति में वृद्धि के साथ, संबंधित इष्टतम परिचालन स्थिति में इलेक्ट्रॉनिक विस्तार वाल्व का इष्टतम उद्घाटन धीरे-धीरे बढ़ता है, लेकिन वृद्धि की दर धीरे-धीरे कम हो जाती है। बाष्पीकरणकर्ता वायु आउटलेट तापमान धीरे-धीरे कम हो जाता है और कमी की दर धीरे-धीरे कम हो जाती है।
(3)की वृद्धि के साथकंप्रेसर की गति, संघनक दबाव बढ़ता है, वाष्पीकरण दबाव कम हो जाता है, और कंप्रेसर बिजली की खपत और प्रशीतन क्षमता अलग-अलग डिग्री तक बढ़ जाएगी, जबकि सीओपी में कमी देखी गई है।
(4) बाष्पीकरणकर्ता वायु आउटलेट तापमान, प्रशीतन क्षमता, कंप्रेसर बिजली की खपत और ऊर्जा दक्षता को ध्यान में रखते हुए, एक उच्च गति तेजी से शीतलन के उद्देश्य को प्राप्त कर सकती है, लेकिन यह समग्र ऊर्जा दक्षता में सुधार के लिए अनुकूल नहीं है। इसलिए, कंप्रेसर की गति को अत्यधिक नहीं बढ़ाया जाना चाहिए।
नई ऊर्जा वाहनों के विकास ने नवीन एयर कंडीशनिंग प्रणालियों की मांग बढ़ा दी है जो कुशल और पर्यावरण के अनुकूल हैं। हमारे शोध के फोकस क्षेत्रों में से एक यह जांच करना है कि कंप्रेसर की गति कूलिंग मोड में सिस्टम के विभिन्न महत्वपूर्ण मापदंडों को कैसे प्रभावित करती है।
हमारे परिणाम नई ऊर्जा वाहनों में कंप्रेसर गति और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के प्रदर्शन के बीच संबंधों में कई महत्वपूर्ण अंतर्दृष्टि प्रकट करते हैं। सबसे पहले, हमने देखा कि जब सिस्टम की सबकूलिंग 5-8 डिग्री सेल्सियस रेंज में होती है, तो कूलिंग क्षमता और प्रदर्शन के गुणांक (सीओपी) में काफी वृद्धि होती है, जिससे सिस्टम को इष्टतम प्रदर्शन प्राप्त करने की अनुमति मिलती है।
इसके अलावा, के रूप मेंकंप्रेसर की गतिबढ़ता है, हम संबंधित इष्टतम परिचालन स्थितियों पर इलेक्ट्रॉनिक विस्तार वाल्व के इष्टतम उद्घाटन में क्रमिक वृद्धि देखते हैं। लेकिन ध्यान देने वाली बात यह है कि शुरुआती बढ़त में धीरे-धीरे गिरावट आई। इसी समय, बाष्पीकरणकर्ता आउटलेट हवा का तापमान धीरे-धीरे कम हो जाता है, और कमी की दर भी धीरे-धीरे नीचे की ओर रुझान दिखाती है।
इसके अतिरिक्त, हमारे अध्ययन से सिस्टम के भीतर दबाव के स्तर पर कंप्रेसर की गति के प्रभाव का पता चलता है। जैसे-जैसे कंप्रेसर की गति बढ़ती है, हम संक्षेपण दबाव में तदनुसार वृद्धि देखते हैं, जबकि वाष्पीकरण दबाव कम हो जाता है। दबाव की गतिशीलता में इस बदलाव से कंप्रेसर बिजली की खपत और प्रशीतन क्षमता में अलग-अलग डिग्री की वृद्धि देखी गई।
इन निष्कर्षों के निहितार्थों को ध्यान में रखते हुए, यह स्पष्ट है कि उच्च कंप्रेसर गति तेजी से शीतलन को बढ़ावा दे सकती है, लेकिन जरूरी नहीं कि वे ऊर्जा दक्षता में समग्र सुधार में योगदान दें। इसलिए, वांछित शीतलन परिणाम प्राप्त करने और ऊर्जा दक्षता को अनुकूलित करने के बीच संतुलन बनाना महत्वपूर्ण है।
संक्षेप में, हमारा अध्ययन बीच के जटिल संबंध को स्पष्ट करता हैकंप्रेसर की गतिऔर नई ऊर्जा वाहन एयर कंडीशनिंग प्रणालियों में प्रशीतन प्रदर्शन। कूलिंग प्रदर्शन और ऊर्जा दक्षता को प्राथमिकता देने वाले संतुलित दृष्टिकोण की आवश्यकता पर प्रकाश डालते हुए, हमारे निष्कर्ष ऑटोमोटिव उद्योग की लगातार बदलती जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए उन्नत एयर कंडीशनिंग समाधानों के विकास का मार्ग प्रशस्त करते हैं।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-20-2024