टेस्ला का शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल Y कुछ समय से बाज़ार में है, और कीमत, धीरज और स्वचालित ड्राइविंग सुविधाओं के अलावा, इसकी नवीनतम पीढ़ी का हीट पंप एयर कंडीशनिंग थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम भी लोगों का ध्यान आकर्षित कर रहा है। वर्षों के अवक्षेपण और संचय के बाद, टेस्ला द्वारा विकसित थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम देश-विदेश के OEMs में अनुसंधान का केंद्र रहा है।
मॉडल Y थर्मल प्रबंधन प्रणाली प्रौद्योगिकी अवलोकन
मॉडल Y थर्मल प्रबंधन प्रणाली नवीनतम हीट पंप प्रौद्योगिकी का उपयोग करती है, जिसे आमतौर पर के रूप में जाना जाता है"हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम,"
इस प्रणाली की एक प्रमुख संरचनात्मक विशेषता उच्च-दबाव वाले पीटीसी को हटाकर उसकी जगह दो चालक दल के डिब्बों में कम-वोल्टेज वाले पीटीसी को लगाना है। साथ ही, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर और ब्लोअर में एक अकुशल हीटिंग मोड भी होता है, जिसका उपयोग परिवेश के तापमान -10°C से नीचे होने पर पूरे सिस्टम के लिए ऊष्मा क्षतिपूर्ति के स्रोत के रूप में किया जाता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि संपूर्ण हीट पंप सिस्टम -30°C पर भी स्थिर और विश्वसनीय रूप से काम कर सके। वास्तविक परीक्षण में, यह डिज़ाइन हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम के संचालन शोर को भी कम कर सकता है और वाहन के एनवीएच प्रदर्शन में सुधार कर सकता है।
एक अन्य विशेषता संपूर्ण प्रणाली का उच्च-स्तरीय एकीकरण है, जिसमें एक एकीकृत मैनिफोल्ड मॉड्यूल [2] और एक एकीकृत वाल्व मॉड्यूल का उपयोग किया जाता है। पूरे मॉड्यूल का मूल एक आठ-तरफ़ा वाल्व है, जिसे दो चार-तरफ़ा वाल्वों का एकीकरण माना जा सकता है। पूरा मॉड्यूल आठ-तरफ़ा वाल्व की क्रिया स्थिति को समायोजित करने की विधि को अपनाता है, ताकि शीतलक विभिन्न परिपथों में ऊष्मा का आदान-प्रदान कर सके और यह सुनिश्चित हो सके कि ऊष्मा पंप के कार्य साकार हो सकें।
सामान्य तौर पर, टेस्ला मॉडल वाई हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम को बाष्पीकरणकर्ता डीफ्रॉस्टिंग, क्रू केबिन कोहरे, डीह्यूमिडिफिकेशन और अन्य छोटे कार्यों के अलावा निम्नलिखित पांच ऑपरेटिंग मोड में विभाजित किया गया है:
व्यक्तिगत क्रू केबिन हीटिंग मोड
क्रू कम्पार्टमेंट और बैटरी एक साथ हीटिंग मोड
क्रू कम्पार्टमेंट को हीटिंग और बैटरियों को कूलिंग मोड की आवश्यकता होती है
क्रैंकशाफ्ट पुली मरोड़ उत्तेजना
अपशिष्ट ऊष्मा पुनर्प्राप्ति मोड
मॉडल Y हीट पंप प्रणाली का नियंत्रण तर्क परिवेश के तापमान और बैटरी पैक के तापमान से निकटता से संबंधित है, जिनमें से कोई भी इसके संचालन मोड को प्रभावित कर सकता है।ऊष्मा पंप प्रणालीउनके संबंध को नीचे दिए गए चित्र में संक्षेपित किया जा सकता है।
अगर आप टेस्ला के हीट पंप सिस्टम को अलग-अलग करें, तो आप पाएंगे कि इसका हार्डवेयर आर्किटेक्चर जटिल नहीं है, बल्कि घरेलू हीट पंप सिस्टम मॉडल के इस्तेमाल से कहीं ज़्यादा सरल है, और यह सब आठ-तरफ़ा वाल्व (ऑक्टोवाल्व) के मूल की बदौलत है। सॉफ़्टवेयर नियंत्रण के ज़रिए, टेस्ला ने ऊपर बताए गए पाँच परिदृश्यों और एक दर्जन से ज़्यादा कार्यों के इस्तेमाल को साकार किया है, और ड्राइवर को बस एयर कंडीशनिंग का तापमान सेट करना होता है, और इसकी बुद्धिमत्ता वाकई घरेलू ओआईओ से सीखने लायक है। हालाँकि, अगर टेस्ला सीधे तौर पर उच्च-दाब वाले पीटीसी के इस्तेमाल को इतनी आक्रामकता से रद्द कर दे, तो भी उसे यह जांचने के लिए समय चाहिए कि क्या ठंडे इलाकों में कार का अनुभव बहुत कम हो जाएगा।
पोस्ट करने का समय: 25-दिसंबर-2023