अब कई इलेक्ट्रिक वाहनों ने हीट पंप हीटिंग का उपयोग करना शुरू कर दिया है, सिद्धांत और एयर कंडीशनिंग हीटिंग समान है, बिजली की ऊर्जा को गर्मी उत्पन्न करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन गर्मी को स्थानांतरित करना है। खपत बिजली का एक हिस्सा गर्मी ऊर्जा के एक से अधिक हिस्से को स्थानांतरित कर सकता है, इसलिए यह पीटीसी हीटरों की तुलना में बिजली बचाता है।
हालांकि हीट पंप प्रौद्योगिकी और एयर कंडीशनिंग प्रशीतन को गर्मी हस्तांतरित किया जाता है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन हीटिंग हवा की खपत अभी भी एयर कंडीशनिंग की तुलना में अधिक है, यही कारण है? वास्तव में, समस्या के दो मूल कारण हैं:
1, तापमान अंतर को समायोजित करने की आवश्यकता है
मान लें कि मानव शरीर का तापमान आरामदायक महसूस करता है, 25 डिग्री सेल्सियस है, गर्मियों में कार के बाहर का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस है, और सर्दियों में कार के बाहर का तापमान 0 डिग्री सेल्सियस है।
यह स्पष्ट है कि यदि आप गर्मियों में कार में तापमान को 25 डिग्री सेल्सियस तक कम करना चाहते हैं, तो एयर कंडीशनर को समायोजित करने के लिए तापमान अंतर केवल 15 डिग्री सेल्सियस है। सर्दियों में, एयर कंडीशनर कार को 25 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करना चाहता है, और तापमान के अंतर को 25 डिग्री सेल्सियस के रूप में समायोजित करने की आवश्यकता होती है, कार्यभार काफी अधिक होता है, और बिजली की खपत स्वाभाविक रूप से बढ़ जाती है।
2, हीट ट्रांसफर दक्षता अलग है
एयर कंडीशनर चालू होने पर हीट ट्रांसफर दक्षता अधिक होती है
गर्मियों में, कार एयर कंडीशनिंग कार के बाहर कार के बाहर गर्मी को स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार है, ताकि कार कूलर हो जाए।
जब एयर कंडीशनर काम करता है,कंप्रेसर एक उच्च दबाव गैस में रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित करता हैलगभग 70 डिग्री सेल्सियस, और फिर सामने स्थित कंडेनसर पर आता है। यहां, एयर कंडीशनर प्रशंसक कंडेनसर के माध्यम से हवा को प्रवाहित करता है, सर्द की गर्मी को दूर ले जाता है, और सर्द का तापमान लगभग 40 डिग्री सेल्सियस तक कम हो जाता है, और यह एक उच्च दबाव वाला तरल बन जाता है। तरल रेफ्रिजरेंट को तब केंद्र कंसोल के नीचे स्थित बाष्पीकरणकर्ता में एक छोटे से छेद के माध्यम से छिड़का जाता है, जहां यह बहुत अधिक गर्मी को वाष्पित और अवशोषित करना शुरू कर देता है, और अंततः अगले चक्र के लिए कंप्रेसर में एक गैस बन जाता है।
जब कार के बाहर रेफ्रिजरेंट जारी किया जाता है, तो परिवेश का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस होता है, सर्द तापमान 70 डिग्री सेल्सियस होता है, और तापमान का अंतर 30 डिग्री सेल्सियस जितना अधिक होता है। जब रेफ्रिजरेंट कार में गर्मी को अवशोषित करता है, तो तापमान 0 डिग्री सेल्सियस से कम होता है, और कार में हवा के साथ तापमान का अंतर भी बहुत बड़ा होता है। यह देखा जा सकता है कि कार में रेफ्रिजरेंट के गर्मी अवशोषण की दक्षता और पर्यावरण और कार के बाहर गर्मी के बीच के तापमान का अंतर बहुत बड़ा है, ताकि प्रत्येक गर्मी अवशोषण या गर्मी रिलीज की दक्षता अधिक हो, ताकि वह अधिक हो अधिक शक्ति बचाई जाती है।
गर्म हवा चालू होने पर गर्मी हस्तांतरण दक्षता कम होती है
जब गर्म हवा चालू हो जाती है, तो स्थिति पूरी तरह से प्रशीतन के विपरीत होती है, और गैसीय रेफ्रिजरेंट जो उच्च तापमान में संकुचित होता है और उच्च दबाव पहले कार में हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करेगा, जहां गर्मी जारी होती है। गर्मी जारी होने के बाद, रेफ्रिजरेंट एक तरल हो जाता है और पर्यावरण में गर्मी को वाष्पित करने और अवशोषित करने के लिए सामने के हीट एक्सचेंजर में बहता है।
सर्दियों का तापमान स्वयं बहुत कम है, और सर्द केवल वाष्पीकरण तापमान को कम कर सकता है यदि यह गर्मी विनिमय दक्षता में सुधार करना चाहता है। उदाहरण के लिए, यदि तापमान 0 डिग्री सेल्सियस है, तो सर्द को शून्य डिग्री सेल्सियस से नीचे वाष्पित करने की आवश्यकता होती है यदि वह पर्यावरण से पर्याप्त गर्मी को अवशोषित करना चाहता है। यह ठंडा होने पर हवा में पानी के वाष्प को ठंढ का कारण बनेगा और हीट एक्सचेंजर की सतह का पालन करेगा, जो न केवल हीट एक्सचेंज दक्षता को कम करेगा, बल्कि पूरी तरह से हीट एक्सचेंजर को ब्लॉक करेगा यदि फ्रॉस्ट गंभीर है, ताकि सर्द पर्यावरण से गर्मी को अवशोषित नहीं कर सकता है। इस समय,एयर कंडीशनिंग सिस्टमकेवल डीफ्रॉस्टिंग मोड में प्रवेश कर सकते हैं, और संपीड़ित उच्च तापमान और उच्च दबाव रेफ्रिजरेंट को फिर से कार के बाहर ले जाया जाता है, और गर्मी का उपयोग फिर से ठंढ को पिघलाने के लिए किया जाता है। इस तरह, गर्मी विनिमय दक्षता बहुत कम हो जाती है, और बिजली की खपत स्वाभाविक रूप से अधिक होती है।
इसलिए, सर्दियों में तापमान जितना कम होता है, उतने अधिक इलेक्ट्रिक वाहन गर्म हवा को चालू करते हैं। सर्दियों में कम तापमान के साथ युग्मित, बैटरी गतिविधि कम हो जाती है, और इसकी रेंज क्षीणन और भी अधिक स्पष्ट है।
पोस्ट टाइम: MAR-09-2024