अब कई इलेक्ट्रिक वाहनों ने हीट पंप हीटिंग का उपयोग करना शुरू कर दिया है, सिद्धांत और एयर कंडीशनिंग हीटिंग समान है, विद्युत ऊर्जा को गर्मी उत्पन्न करने की आवश्यकता नहीं है, बल्कि गर्मी स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। खपत की गई बिजली का एक हिस्सा ऊष्मा ऊर्जा के एक से अधिक हिस्से को स्थानांतरित कर सकता है, इसलिए यह पीटीसी हीटरों की तुलना में बिजली बचाता है।
हालांकि हीट पंप तकनीक और एयर कंडीशनिंग प्रशीतन गर्मी स्थानांतरित कर रहे हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन हीटिंग हवा की खपत अभी भी एयर कंडीशनिंग की तुलना में अधिक है, यही कारण है? वास्तव में, समस्या के दो मूल कारण हैं:
1, तापमान अंतर को समायोजित करने की आवश्यकता है
मान लें कि मानव शरीर जिस तापमान को आरामदायक महसूस करता है वह 25 डिग्री सेल्सियस है, गर्मियों में कार के बाहर का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस है, और सर्दियों में कार के बाहर का तापमान 0 डिग्री सेल्सियस है।
यह स्पष्ट है कि यदि आप गर्मियों में कार में तापमान 25 डिग्री सेल्सियस तक कम करना चाहते हैं, तो एयर कंडीशनर को समायोजित करने के लिए तापमान का अंतर केवल 15 डिग्री सेल्सियस है। सर्दियों में, एयर कंडीशनर कार को 25 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करना चाहता है, और तापमान अंतर को 25 डिग्री सेल्सियस तक समायोजित करने की आवश्यकता होती है, काम का बोझ काफी अधिक होता है, और बिजली की खपत स्वाभाविक रूप से बढ़ जाती है।
2, गर्मी हस्तांतरण दक्षता अलग है
एयर कंडीशनर चालू होने पर गर्मी हस्तांतरण दक्षता अधिक होती है
गर्मियों में, कार एयर कंडीशनिंग कार के अंदर की गर्मी को कार के बाहर स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार होती है, जिससे कार ठंडी हो जाएगी।
जब एयर कंडीशनर काम करता है,कंप्रेसर रेफ्रिजरेंट को उच्च दबाव वाली गैस में संपीड़ित करता हैलगभग 70°C का, और फिर सामने स्थित कंडेनसर में आता है। यहां, एयर कंडीशनर का पंखा कंडेनसर के माध्यम से हवा को प्रवाहित करता है, जिससे रेफ्रिजरेंट की गर्मी दूर हो जाती है, और रेफ्रिजरेंट का तापमान लगभग 40 डिग्री सेल्सियस तक कम हो जाता है, और यह एक उच्च दबाव वाला तरल बन जाता है। फिर तरल रेफ्रिजरेंट को केंद्र कंसोल के नीचे स्थित बाष्पीकरणकर्ता में एक छोटे से छेद के माध्यम से छिड़का जाता है, जहां यह वाष्पित होना शुरू हो जाता है और बहुत अधिक गर्मी को अवशोषित करता है, और अंततः अगले चक्र के लिए कंप्रेसर में गैस बन जाता है।
जब रेफ्रिजरेंट को कार के बाहर छोड़ा जाता है, तो परिवेश का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस होता है, रेफ्रिजरेंट का तापमान 70 डिग्री सेल्सियस होता है, और तापमान का अंतर 30 डिग्री सेल्सियस तक होता है। जब रेफ्रिजरेंट कार में गर्मी को अवशोषित करता है, तो तापमान 0 डिग्री सेल्सियस से कम होता है, और कार में हवा के साथ तापमान का अंतर भी बहुत बड़ा होता है। यह देखा जा सकता है कि कार में रेफ्रिजरेंट की गर्मी अवशोषण की दक्षता और पर्यावरण और कार के बाहर गर्मी रिलीज के बीच तापमान का अंतर बहुत बड़ा है, इसलिए प्रत्येक गर्मी अवशोषण या गर्मी रिलीज की दक्षता अधिक होगी, ताकि अधिक बिजली की बचत होती है.
गर्म हवा चालू होने पर गर्मी हस्तांतरण दक्षता कम होती है
जब गर्म हवा चालू होती है, तो स्थिति पूरी तरह से प्रशीतन के विपरीत होती है, और गैसीय रेफ्रिजरेंट जो उच्च तापमान और उच्च दबाव में संपीड़ित होता है, सबसे पहले कार में हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करेगा, जहां गर्मी जारी होती है। गर्मी निकलने के बाद, रेफ्रिजरेंट एक तरल बन जाता है और वाष्पित होने और वातावरण में गर्मी को अवशोषित करने के लिए सामने वाले हीट एक्सचेंजर में प्रवाहित होता है।
सर्दियों का तापमान अपने आप में बहुत कम होता है, और रेफ्रिजरेंट केवल वाष्पीकरण तापमान को कम कर सकता है यदि वह ताप विनिमय दक्षता में सुधार करना चाहता है। उदाहरण के लिए, यदि तापमान 0 डिग्री सेल्सियस है, तो रेफ्रिजरेंट को पर्यावरण से पर्याप्त गर्मी अवशोषित करने के लिए शून्य डिग्री सेल्सियस से नीचे वाष्पित होने की आवश्यकता होती है। इससे हवा में जलवाष्प ठंडी होने पर जम जाएगी और हीट एक्सचेंजर की सतह से चिपक जाएगी, जिससे न केवल हीट एक्सचेंज दक्षता कम हो जाएगी, बल्कि ठंड गंभीर होने पर हीट एक्सचेंजर पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाएगा, ताकि रेफ्रिजरेंट पर्यावरण से गर्मी को अवशोषित नहीं कर सकता है। इस समय,एयर कंडीशनिंग प्रणालीकेवल डीफ़्रॉस्टिंग मोड में प्रवेश कर सकते हैं, और संपीड़ित उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले रेफ्रिजरेंट को फिर से कार के बाहर ले जाया जाता है, और गर्मी का उपयोग फिर से ठंढ को पिघलाने के लिए किया जाता है। इस तरह, ताप विनिमय दक्षता बहुत कम हो जाती है, और बिजली की खपत स्वाभाविक रूप से अधिक होती है।
इसलिए, सर्दियों में तापमान जितना कम होगा, इलेक्ट्रिक वाहन उतने ही अधिक गर्म हवा चलाएंगे। सर्दियों में कम तापमान के साथ, बैटरी गतिविधि कम हो जाती है, और इसकी सीमा क्षीणन और भी अधिक स्पष्ट होती है।
पोस्ट समय: मार्च-09-2024