अब कई इलेक्ट्रिक वाहन हीट पंप हीटिंग का इस्तेमाल करने लगे हैं, और एयर कंडीशनिंग हीटिंग का सिद्धांत एक ही है। विद्युत ऊर्जा को ऊष्मा उत्पन्न करने की नहीं, बल्कि ऊष्मा स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। खपत की गई बिजली का एक भाग ऊष्मा ऊर्जा के एक से ज़्यादा भाग स्थानांतरित कर सकता है, इसलिए यह पीटीसी हीटरों की तुलना में बिजली की बचत करता है।
हालाँकि हीट पंप तकनीक और एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन में ऊष्मा का स्थानांतरण होता है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन हीटिंग में हवा की खपत एयर कंडीशनिंग की तुलना में अभी भी ज़्यादा होती है, ऐसा क्यों? दरअसल, इस समस्या के दो मूल कारण हैं:
1, तापमान अंतर को समायोजित करने की आवश्यकता है
मान लें कि मानव शरीर जिस तापमान पर सहज महसूस करता है वह 25 डिग्री सेल्सियस है, गर्मियों में कार के बाहर का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस है, और सर्दियों में कार के बाहर का तापमान 0 डिग्री सेल्सियस है।
जाहिर है, अगर गर्मियों में कार का तापमान 25 डिग्री सेल्सियस तक कम करना हो, तो एयर कंडीशनर को केवल 15 डिग्री सेल्सियस के तापमान अंतर को समायोजित करना होगा। सर्दियों में, एयर कंडीशनर कार को 25 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करना चाहता है, और तापमान अंतर को 25 डिग्री सेल्सियस तक समायोजित करने की आवश्यकता होती है, जिससे कार्यभार काफी बढ़ जाता है, और बिजली की खपत स्वाभाविक रूप से बढ़ जाती है।
2, ऊष्मा स्थानांतरण दक्षता अलग है
एयर कंडीशनर चालू होने पर ऊष्मा स्थानांतरण दक्षता उच्च होती है
गर्मियों में, कार एयर कंडीशनिंग कार के अंदर की गर्मी को कार के बाहर स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार होती है, जिससे कार ठंडी हो जाती है।
जब एयर कंडीशनर काम करता है,कंप्रेसर रेफ्रिजरेंट को उच्च दबाव वाली गैस में संपीड़ित करता हैलगभग 70°C का तापमान, और फिर सामने स्थित कंडेन्सर में आता है। यहाँ, एयर कंडीशनर का पंखा हवा को कंडेन्सर से प्रवाहित करता है, जिससे रेफ्रिजरेंट की ऊष्मा दूर हो जाती है, और रेफ्रिजरेंट का तापमान लगभग 40°C तक कम हो जाता है, और यह एक उच्च दाब वाला तरल बन जाता है। फिर तरल रेफ्रिजरेंट को एक छोटे से छेद के माध्यम से सेंटर कंसोल के नीचे स्थित इवेपोरेटर में छिड़का जाता है, जहाँ यह वाष्पित होकर बहुत अधिक ऊष्मा अवशोषित करता है, और अंततः अगले चक्र के लिए कंप्रेसर में गैस बन जाता है।
जब रेफ्रिजरेंट कार के बाहर छोड़ा जाता है, तो परिवेश का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस होता है, रेफ्रिजरेंट का तापमान 70 डिग्री सेल्सियस होता है, और तापमान का अंतर 30 डिग्री सेल्सियस तक होता है। जब रेफ्रिजरेंट कार में ऊष्मा अवशोषित करता है, तो तापमान 0 डिग्री सेल्सियस से कम होता है, और कार के अंदर हवा के साथ तापमान का अंतर भी बहुत बड़ा होता है। यह देखा जा सकता है कि कार में रेफ्रिजरेंट की ऊष्मा अवशोषण क्षमता और पर्यावरण और कार के बाहर ऊष्मा उत्सर्जन के बीच तापमान का अंतर बहुत बड़ा होता है, जिससे प्रत्येक ऊष्मा अवशोषण या ऊष्मा उत्सर्जन की दक्षता अधिक होगी, जिससे अधिक बिजली की बचत होगी।
गर्म हवा चालू होने पर ऊष्मा स्थानांतरण दक्षता कम होती है
जब गर्म हवा चालू की जाती है, तो स्थिति प्रशीतन के बिल्कुल विपरीत होती है, और उच्च तापमान और उच्च दाब में संपीड़ित गैसीय प्रशीतक सबसे पहले कार के हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करता है, जहाँ से ऊष्मा मुक्त होती है। ऊष्मा मुक्त होने के बाद, प्रशीतक द्रव बन जाता है और सामने वाले हीट एक्सचेंजर में प्रवाहित होकर वाष्पित होकर वातावरण में ऊष्मा को अवशोषित कर लेता है।
सर्दियों का तापमान अपने आप में बहुत कम होता है, और यदि रेफ्रिजरेंट ऊष्मा विनिमय दक्षता में सुधार करना चाहता है, तो उसे वाष्पीकरण तापमान को कम करना ही होगा। उदाहरण के लिए, यदि तापमान 0 डिग्री सेल्सियस है, तो रेफ्रिजरेंट को पर्यावरण से पर्याप्त ऊष्मा अवशोषित करने के लिए शून्य डिग्री सेल्सियस से नीचे वाष्पित होना होगा। इससे हवा में मौजूद जलवाष्प ठंड में जम जाएगी और ऊष्मा विनिमयकर्ता की सतह से चिपक जाएगी, जिससे न केवल ऊष्मा विनिमय दक्षता कम होगी, बल्कि यदि पाला गंभीर है, तो ऊष्मा विनिमयकर्ता पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाएगा, जिससे रेफ्रिजरेंट पर्यावरण से ऊष्मा अवशोषित नहीं कर पाएगा। इस समय,एयर कंडीशनिंग सिस्टमकेवल डीफ्रॉस्टिंग मोड में प्रवेश किया जा सकता है, और संपीड़ित उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले रेफ्रिजरेंट को फिर से कार के बाहर ले जाया जाता है, और गर्मी का उपयोग फिर से बर्फ को पिघलाने के लिए किया जाता है। इस तरह, हीट एक्सचेंज दक्षता बहुत कम हो जाती है, और बिजली की खपत स्वाभाविक रूप से अधिक होती है।
इसलिए, सर्दियों में तापमान जितना कम होता है, इलेक्ट्रिक वाहन उतनी ही ज़्यादा गर्म हवा का इस्तेमाल करते हैं। सर्दियों में कम तापमान के साथ, बैटरी की गतिविधि कम हो जाती है, और इसकी रेंज क्षीणन और भी स्पष्ट हो जाता है।
पोस्ट करने का समय: मार्च-09-2024