इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर (इसके बाद इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के रूप में संदर्भित) नए ऊर्जा वाहनों के एक महत्वपूर्ण कार्यात्मक घटक के रूप में, आवेदन संभावना व्यापक है। यह पावर बैटरी की विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकता है और यात्री केबिन के लिए एक अच्छा जलवायु वातावरण बना सकता है, लेकिन यह कंपन और शोर की शिकायत भी करता है। क्योंकि कोई इंजन शोर मास्किंग नहीं है, बिजली की कंप्रेसरशोर इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य शोर स्रोतों में से एक बन गया है, और इसके मोटर शोर में अधिक उच्च आवृत्ति वाले घटक हैं, जिससे ध्वनि की गुणवत्ता की समस्या अधिक प्रमुख हो जाती है। कारों का मूल्यांकन और खरीदने के लिए लोगों के लिए ध्वनि की गुणवत्ता एक महत्वपूर्ण सूचकांक है। इसलिए, सैद्धांतिक विश्लेषण और प्रयोगात्मक साधनों के माध्यम से इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के शोर प्रकार और ध्वनि गुणवत्ता विशेषताओं का अध्ययन करना बहुत महत्व है।
शोर प्रकार और पीढ़ी तंत्र
इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के संचालन शोर में मुख्य रूप से यांत्रिक शोर, वायवीय शोर और विद्युत चुम्बकीय शोर शामिल है। यांत्रिक शोर में मुख्य रूप से घर्षण शोर, प्रभाव शोर और संरचना शोर शामिल है। वायुगतिकीय शोर में मुख्य रूप से निकास जेट शोर, निकास स्पंदन, सक्शन टर्बुलेंस शोर और सक्शन स्पंदन शामिल हैं। शोर उत्पादन का तंत्र इस प्रकार है:
(१) घर्षण शोर। दो ऑब्जेक्ट्स सापेक्ष गति के लिए संपर्क करते हैं, घर्षण बल का उपयोग संपर्क सतह में किया जाता है, ऑब्जेक्ट कंपन को उत्तेजित करता है और शोर का उत्सर्जन करता है। संपीड़न पैंतरेबाज़ी और स्थिर भंवर डिस्क के बीच सापेक्ष गति घर्षण शोर का कारण बनती है।
(२) प्रभाव शोर। प्रभाव शोर वस्तुओं के साथ वस्तुओं के प्रभाव से उत्पन्न शोर है, जो एक छोटी विकिरण प्रक्रिया की विशेषता है, लेकिन एक उच्च ध्वनि स्तर। वाल्व प्लेट द्वारा उत्पन्न शोर वाल्व प्लेट को हड़ताली होने पर जब कंप्रेसर डिस्चार्ज हो रहा है तो प्रभाव शोर से संबंधित है।
(3) संरचनात्मक शोर। ठोस घटकों के उत्तेजना कंपन और कंपन संचरण द्वारा उत्पन्न शोर को संरचनात्मक शोर कहा जाता है। का सनकी रोटेशनकंप्रेसररोटर और रोटर डिस्क शेल में आवधिक उत्तेजना उत्पन्न करेगा, और शेल के कंपन द्वारा विकिरणित शोर संरचनात्मक शोर है।
(४) निकास शोर। निकास शोर को निकास जेट शोर और निकास स्पंदन शोर में विभाजित किया जा सकता है। उच्च तापमान और उच्च दबाव गैस से उच्च गति से उच्च दबाव वाली गैस द्वारा निर्मित शोर जेट शोर के निकास से संबंधित है। आंतरायिक निकास गैस दबाव में उतार -चढ़ाव के कारण होने वाला शोर निकास गैस स्पंदन शोर से संबंधित है।
(५) प्रेरणादायक शोर। सक्शन शोर को सक्शन टर्बुलेंस शोर और सक्शन स्पंदन शोर में विभाजित किया जा सकता है। सेवन चैनल में बहने वाली अस्थिर एयरफ्लो द्वारा उत्पन्न एयर कॉलम अनुनाद शोर सक्शन टर्बुलेंस शोर से संबंधित है। कंप्रेसर के आवधिक सक्शन द्वारा उत्पादित दबाव में उतार -चढ़ाव शोर सक्शन स्पंदन शोर से संबंधित है।
(६) विद्युत चुम्बकीय शोर। वायु अंतराल में चुंबकीय क्षेत्र की बातचीत रेडियल बल का उत्पादन करती है जो समय और स्थान के साथ बदलता है, निश्चित और रोटर कोर पर कार्य करता है, कोर के आवधिक विरूपण का कारण बनता है, और इस प्रकार कंपन और ध्वनि के माध्यम से विद्युत चुम्बकीय शोर उत्पन्न करता है। कंप्रेसर ड्राइव मोटर का काम करने वाला शोर विद्युत चुम्बकीय शोर से संबंधित है।
एनवीएच परीक्षण आवश्यकताएं और परीक्षण अंक
कंप्रेसर एक कठोर ब्रैकेट पर स्थापित किया गया है, और शोर परीक्षण वातावरण को एक अर्ध-एनीकोइक चैंबर होना आवश्यक है, और पृष्ठभूमि का शोर 20 डीबी (ए) से नीचे है। माइक्रोफोन को फ्रंट (सक्शन साइड), रियर (एग्जॉस्ट साइड), टॉप और बाईं ओर कंप्रेसर के बाईं ओर व्यवस्थित किया जाता है। चार साइटों के बीच की दूरी ज्यामितीय केंद्र से 1 मीटर हैकंप्रेसरसतह, जैसा कि निम्नलिखित आंकड़े में दिखाया गया है।
निष्कर्ष
(1) इलेक्ट्रिक कंप्रेसर का ऑपरेटिंग शोर यांत्रिक शोर, वायवीय शोर और विद्युत चुम्बकीय शोर से बना होता है, और विद्युत चुम्बकीय शोर का ध्वनि गुणवत्ता पर सबसे स्पष्ट प्रभाव पड़ता है, और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक शोर नियंत्रण को अनुकूलित करना ध्वनि में सुधार करने का एक प्रभावी तरीका है। इलेक्ट्रिक कंप्रेसर की गुणवत्ता।
(2) विभिन्न क्षेत्र बिंदुओं और विभिन्न गति स्थितियों के तहत ध्वनि की गुणवत्ता के उद्देश्य पैरामीटर मानों में स्पष्ट अंतर हैं, और पीछे की दिशा में ध्वनि की गुणवत्ता सबसे अच्छी है। प्रशीतन प्रदर्शन को संतुष्ट करने के आधार पर कंप्रेसर काम करने की गति को कम करना और अधिमानतः यात्री डिब्बे की ओर कंप्रेसर ओरिएंटेशन को चुनना जब वाहन लेआउट को बाहर ले जाना लोगों के ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने के लिए अनुकूल है।
(3) इलेक्ट्रिक कंप्रेसर और इसके चरम मूल्य की विशेषता लाउडनेस की आवृत्ति बैंड वितरण केवल क्षेत्र की स्थिति से संबंधित है, और गति से कोई लेना -देना नहीं है। प्रत्येक फील्ड शोर सुविधा की लाउडनेस चोटियों को मुख्य रूप से मध्य और उच्च आवृत्ति बैंड में वितरित किया जाता है, और इंजन शोर का कोई मास्किंग नहीं है, जिसे ग्राहकों द्वारा मान्यता और शिकायत करना आसान है। ध्वनिक इन्सुलेशन सामग्री की विशेषताओं के अनुसार, इसके ट्रांसमिशन पथ पर ध्वनिक इन्सुलेशन उपायों को अपनाना (जैसे कि कंप्रेसर को लपेटने के लिए ध्वनिक इन्सुलेशन कवर का उपयोग करना) वाहन पर इलेक्ट्रिक कंप्रेसर शोर के प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है।
पोस्ट टाइम: सितंबर -28-2023