इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर (जिसे आगे इलेक्ट्रिक कंप्रेसर कहा जाएगा) नई ऊर्जा वाहनों के एक महत्वपूर्ण कार्यात्मक घटक के रूप में, इसके अनुप्रयोग की संभावनाएँ व्यापक हैं। यह पावर बैटरी की विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकता है और यात्री केबिन के लिए एक अच्छा जलवायु वातावरण बना सकता है, लेकिन यह कंपन और शोर की शिकायत भी पैदा करता है। क्योंकि इंजन शोर मास्किंग नहीं है, इलेक्ट्रिक कंप्रेसरशोर इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य शोर स्रोतों में से एक बन गया है, और इसके मोटर शोर में उच्च-आवृत्ति वाले घटक अधिक होते हैं, जिससे ध्वनि की गुणवत्ता की समस्या और भी गंभीर हो जाती है। ध्वनि की गुणवत्ता लोगों के लिए कार का मूल्यांकन और खरीदारी करते समय एक महत्वपूर्ण संकेतक है। इसलिए, सैद्धांतिक विश्लेषण और प्रयोगात्मक तरीकों से इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के शोर के प्रकारों और ध्वनि गुणवत्ता विशेषताओं का अध्ययन करना बहुत महत्वपूर्ण है।
शोर के प्रकार और उत्पादन तंत्र
विद्युत संपीडक के संचालन शोर में मुख्यतः यांत्रिक शोर, वायवीय शोर और विद्युत चुम्बकीय शोर शामिल हैं। यांत्रिक शोर में मुख्यतः घर्षण शोर, प्रभाव शोर और संरचनात्मक शोर शामिल हैं। वायुगतिकीय शोर में मुख्यतः निकास जेट शोर, निकास स्पंदन, चूषण अशांति शोर और चूषण स्पंदन शामिल हैं। शोर उत्पन्न करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:
(1) घर्षण शोर। दो वस्तुएँ सापेक्ष गति के लिए संपर्क करती हैं, संपर्क सतह पर घर्षण बल लगाया जाता है, जिससे वस्तु कंपन को उत्तेजित करती है और शोर उत्पन्न होता है। संपीड़न चालन और स्थिर भंवर डिस्क के बीच सापेक्ष गति घर्षण शोर उत्पन्न करती है।
(2) प्रभाव शोर। प्रभाव शोर, वस्तुओं के आपस में टकराने से उत्पन्न होने वाला शोर है, जिसकी विशेषता एक छोटी विकिरण प्रक्रिया, लेकिन उच्च ध्वनि स्तर है। कंप्रेसर के डिस्चार्ज होने पर वाल्व प्लेट के वाल्व प्लेट से टकराने से उत्पन्न होने वाला शोर प्रभाव शोर कहलाता है।
(3) संरचनात्मक शोर। ठोस घटकों के उत्तेजन कंपन और कंपन संचरण से उत्पन्न शोर को संरचनात्मक शोर कहते हैं।कंप्रेसररोटर और रोटर डिस्क शेल में आवधिक उत्तेजना उत्पन्न करेंगे, और शेल के कंपन से निकलने वाला शोर संरचनात्मक शोर है।
(4) निकास शोर। निकास शोर को निकास जेट शोर और निकास स्पंदन शोर में विभाजित किया जा सकता है। उच्च तापमान और उच्च दाब वाली गैस के तेज़ गति से वेंट होल से बाहर निकलने से उत्पन्न शोर निकास जेट शोर कहलाता है। रुक-रुक कर होने वाले निकास गैस के दाब में उतार-चढ़ाव के कारण उत्पन्न शोर निकास गैस स्पंदन शोर कहलाता है।
(5) निःश्वसन शोर। चूषण शोर को चूषण विक्षोभ शोर और चूषण स्पंदन शोर में विभाजित किया जा सकता है। अंतर्ग्रहण चैनल में प्रवाहित अस्थिर वायु प्रवाह से उत्पन्न वायु स्तंभ अनुनाद शोर, चूषण विक्षोभ शोर के अंतर्गत आता है। संपीडक के आवधिक चूषण द्वारा उत्पन्न दाब में उतार-चढ़ाव शोर, चूषण स्पंदन शोर के अंतर्गत आता है।
(6) विद्युतचुंबकीय शोर। वायु अंतराल में चुंबकीय क्षेत्र की परस्पर क्रिया से रेडियल बल उत्पन्न होता है जो समय और स्थान के साथ बदलता रहता है, स्थिर और रोटर कोर पर कार्य करता है, कोर के आवधिक विरूपण का कारण बनता है, और इस प्रकार कंपन और ध्वनि के माध्यम से विद्युतचुंबकीय शोर उत्पन्न करता है। कंप्रेसर ड्राइव मोटर का कार्य शोर विद्युतचुंबकीय शोर से संबंधित है।
एनवीएच परीक्षण आवश्यकताएँ और परीक्षण बिंदु
कंप्रेसर एक कठोर ब्रैकेट पर स्थापित है, और शोर परीक्षण वातावरण एक अर्ध-अनेकोक कक्ष होना चाहिए, और पृष्ठभूमि शोर 20 dB(A) से कम होना चाहिए। माइक्रोफ़ोन कंप्रेसर के आगे (सक्शन साइड), पीछे (एग्जॉस्ट साइड), ऊपर और बाईं ओर व्यवस्थित हैं। चारों स्थानों के बीच की दूरी कंप्रेसर के ज्यामितीय केंद्र से 1 मीटर है।कंप्रेसरसतह, जैसा कि निम्नलिखित चित्र में दिखाया गया है।
निष्कर्ष
(1) इलेक्ट्रिक कंप्रेसर का ऑपरेटिंग शोर यांत्रिक शोर, वायवीय शोर और विद्युत चुम्बकीय शोर से बना है, और विद्युत चुम्बकीय शोर का ध्वनि की गुणवत्ता पर सबसे स्पष्ट प्रभाव पड़ता है, और विद्युत चुम्बकीय शोर नियंत्रण का अनुकूलन इलेक्ट्रिक कंप्रेसर की ध्वनि की गुणवत्ता में सुधार करने का एक प्रभावी तरीका है।
(2) विभिन्न क्षेत्र बिंदुओं और विभिन्न गति स्थितियों के तहत ध्वनि गुणवत्ता के वस्तुनिष्ठ पैरामीटर मानों में स्पष्ट अंतर होता है, और पीछे की दिशा में ध्वनि की गुणवत्ता सबसे अच्छी होती है। प्रशीतन प्रदर्शन को संतुष्ट करने के आधार पर कंप्रेसर की कार्य गति को कम करना और वाहन लेआउट करते समय यात्री डिब्बे की ओर कंप्रेसर अभिविन्यास को प्राथमिकता देना लोगों के ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने के लिए अनुकूल है।
(3) विद्युत संपीडक की अभिलक्षणिक प्रबलता और उसके शिखर मान का आवृत्ति बैंड वितरण केवल क्षेत्र की स्थिति से संबंधित है, और गति से इसका कोई संबंध नहीं है। प्रत्येक क्षेत्र शोर विशेषता के प्रबलता शिखर मुख्य रूप से मध्य और उच्च आवृत्ति बैंड में वितरित होते हैं, और इंजन शोर का कोई आवरण नहीं होता है, जिसे ग्राहकों द्वारा आसानी से पहचाना और शिकायत की जा सकती है। ध्वनिक इन्सुलेशन सामग्री की विशेषताओं के अनुसार, इसके संचरण पथ पर ध्वनिक इन्सुलेशन उपायों को अपनाने (जैसे कंप्रेसर को लपेटने के लिए ध्वनिक इन्सुलेशन आवरण का उपयोग करना) से वाहन पर विद्युत कंप्रेसर शोर के प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है।
पोस्ट करने का समय: 28-सितंबर-2023