इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर (बाद में इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के रूप में संदर्भित) नई ऊर्जा वाहनों के एक महत्वपूर्ण कार्यात्मक घटक के रूप में, आवेदन की संभावना व्यापक है।यह पावर बैटरी की विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकता है और यात्री केबिन के लिए एक अच्छा जलवायु वातावरण बना सकता है, लेकिन यह कंपन और शोर की शिकायत भी पैदा करता है।क्योंकि इसमें इंजन शोर मास्किंग नहीं है, विद्युत कंप्रेसरशोर इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य शोर स्रोतों में से एक बन गया है, और इसके मोटर शोर में अधिक उच्च आवृत्ति वाले घटक होते हैं, जिससे ध्वनि की गुणवत्ता की समस्या अधिक प्रमुख हो जाती है।लोगों के लिए कारों का मूल्यांकन करने और खरीदने के लिए ध्वनि की गुणवत्ता एक महत्वपूर्ण सूचकांक है।इसलिए, सैद्धांतिक विश्लेषण और प्रयोगात्मक साधनों के माध्यम से इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के शोर प्रकार और ध्वनि गुणवत्ता विशेषताओं का अध्ययन करना बहुत महत्वपूर्ण है।
शोर के प्रकार और उत्पादन तंत्र
इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के संचालन शोर में मुख्य रूप से यांत्रिक शोर, वायवीय शोर और विद्युत चुम्बकीय शोर शामिल हैं।यांत्रिक शोर में मुख्य रूप से घर्षण शोर, प्रभाव शोर और संरचना शोर शामिल हैं।वायुगतिकीय शोर में मुख्य रूप से निकास जेट शोर, निकास स्पंदन, सक्शन अशांति शोर और सक्शन स्पंदन शामिल हैं।शोर उत्पन्न करने की क्रियाविधि इस प्रकार है:
(1) घर्षण शोर।सापेक्ष गति के लिए दो वस्तुएँ संपर्क करती हैं, संपर्क सतह में घर्षण बल का उपयोग किया जाता है, वस्तु कंपन को उत्तेजित करती है और शोर उत्सर्जित करती है।संपीड़न पैंतरेबाज़ी और स्थैतिक भंवर डिस्क के बीच सापेक्ष गति घर्षण शोर का कारण बनती है।
(2) प्रभाव शोर।प्रभाव शोर वस्तुओं के साथ वस्तुओं के प्रभाव से उत्पन्न होने वाला शोर है, जो एक छोटी विकिरण प्रक्रिया, लेकिन उच्च ध्वनि स्तर की विशेषता है।जब कंप्रेसर डिस्चार्ज हो रहा हो तो वाल्व प्लेट से टकराकर उत्पन्न होने वाला शोर प्रभाव शोर से संबंधित होता है।
(3) संरचनात्मक शोर।ठोस घटकों के उत्तेजना कंपन और कंपन संचरण से उत्पन्न शोर को संरचनात्मक शोर कहा जाता है।का विलक्षण घुमावकंप्रेसररोटर और रोटर डिस्क शेल में आवधिक उत्तेजना उत्पन्न करेगी, और शेल के कंपन से निकलने वाला शोर संरचनात्मक शोर है।
(4) निकास शोर।निकास शोर को निकास जेट शोर और निकास धड़कन शोर में विभाजित किया जा सकता है।उच्च गति पर वेंट छेद से निकलने वाली उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली गैस द्वारा उत्पन्न शोर निकास जेट शोर से संबंधित है।रुक-रुक कर निकास गैस के दबाव में उतार-चढ़ाव के कारण होने वाला शोर निकास गैस स्पंदन शोर से संबंधित है।
(5) प्रेरणात्मक शोर।सक्शन शोर को सक्शन अशांति शोर और सक्शन स्पंदन शोर में विभाजित किया जा सकता है।सेवन चैनल में बहने वाले अस्थिर वायु प्रवाह से उत्पन्न वायु स्तंभ अनुनाद शोर चूषण अशांति शोर से संबंधित है।कंप्रेसर के आवधिक सक्शन द्वारा उत्पन्न दबाव में उतार-चढ़ाव शोर सक्शन पल्सेशन शोर से संबंधित है।
(6) विद्युत चुम्बकीय शोर।वायु अंतराल में चुंबकीय क्षेत्र की परस्पर क्रिया रेडियल बल उत्पन्न करती है जो समय और स्थान के साथ बदलती है, स्थिर और रोटर कोर पर कार्य करती है, कोर के आवधिक विरूपण का कारण बनती है, और इस प्रकार कंपन और ध्वनि के माध्यम से विद्युत चुम्बकीय शोर उत्पन्न करती है।कंप्रेसर ड्राइव मोटर का कार्यशील शोर विद्युत चुम्बकीय शोर से संबंधित है।
एनवीएच परीक्षण आवश्यकताएँ और परीक्षण बिंदु
कंप्रेसर को एक कठोर ब्रैकेट पर स्थापित किया गया है, और शोर परीक्षण वातावरण को अर्ध-एनेकोइक कक्ष होना आवश्यक है, और पृष्ठभूमि शोर 20 डीबी (ए) से नीचे है।माइक्रोफ़ोन कंप्रेसर के सामने (सक्शन साइड), पीछे (एग्ज़ॉस्ट साइड), ऊपर और बाईं ओर व्यवस्थित होते हैं।चारों स्थलों के बीच की दूरी ज्यामितीय केंद्र से 1 मीटर हैकंप्रेसरसतह, जैसा कि निम्नलिखित चित्र में दिखाया गया है।
निष्कर्ष
(1) इलेक्ट्रिक कंप्रेसर का ऑपरेटिंग शोर यांत्रिक शोर, वायवीय शोर और विद्युत चुम्बकीय शोर से बना है, और विद्युत चुम्बकीय शोर का ध्वनि की गुणवत्ता पर सबसे स्पष्ट प्रभाव पड़ता है, और विद्युत चुम्बकीय शोर नियंत्रण का अनुकूलन ध्वनि को बेहतर बनाने का एक प्रभावी तरीका है इलेक्ट्रिक कंप्रेसर की गुणवत्ता।
(2) विभिन्न क्षेत्र बिंदुओं और विभिन्न गति स्थितियों के तहत ध्वनि की गुणवत्ता के उद्देश्य पैरामीटर मूल्यों में स्पष्ट अंतर हैं, और पीछे की दिशा में ध्वनि की गुणवत्ता सबसे अच्छी है।प्रशीतन प्रदर्शन को संतुष्ट करने के आधार पर कंप्रेसर की काम करने की गति को कम करना और वाहन लेआउट को पूरा करते समय यात्री डिब्बे की ओर कंप्रेसर अभिविन्यास को प्राथमिकता देना लोगों के ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने के लिए अनुकूल है।
(3) इलेक्ट्रिक कंप्रेसर की विशेषता ध्वनि की आवृत्ति बैंड वितरण और इसका चरम मूल्य केवल क्षेत्र की स्थिति से संबंधित है, और इसका गति से कोई लेना-देना नहीं है।प्रत्येक फ़ील्ड शोर सुविधा की ज़ोर की चोटियाँ मुख्य रूप से मध्य और उच्च आवृत्ति बैंड में वितरित की जाती हैं, और इंजन शोर का कोई मुखौटा नहीं होता है, जिसे ग्राहकों द्वारा पहचाना और शिकायत करना आसान होता है।ध्वनिक इन्सुलेशन सामग्री की विशेषताओं के अनुसार, इसके संचरण पथ पर ध्वनिक इन्सुलेशन उपायों को अपनाने (जैसे कंप्रेसर को लपेटने के लिए ध्वनिक इन्सुलेशन कवर का उपयोग करना) वाहन पर इलेक्ट्रिक कंप्रेसर शोर के प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है।
पोस्ट करने का समय: सितम्बर-28-2023