थर्मल प्रबंधन प्रणाली विश्लेषण: हीट पंप एयर कंडीशनिंग मुख्यधारा बन जाएगी

नई ऊर्जा वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली संचालन तंत्र
नए ऊर्जा वाहनों में, इलेक्ट्रिक कंप्रेसर मुख्य रूप से कॉकपिट और वाहन के तापमान को नियंत्रित करने के लिए ज़िम्मेदार होता है। पाइप में प्रवाहित शीतलक, कार के आगे स्थित पावर बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रण प्रणाली को ठंडा करता है और कार में चक्र पूरा करता है। ऊष्मा प्रवाहित द्रव के माध्यम से स्थानांतरित होती है, और वाहन का ऊष्मा चक्र, अतिशीतन या अतिताप के दौरान तापमान को संतुलित करने के लिए वाल्व प्रवाह दर को समायोजित करके प्राप्त किया जाता है।
उपविभाजित भागों का गहन अध्ययन करने के बाद, हमने पाया कि उच्च मूल्य वाले घटक हैंइलेक्ट्रिक कम्प्रेसर, बैटरी कूलिंग प्लेटें, और इलेक्ट्रॉनिक जल पंप।
प्रत्येक भाग के मूल्य के अनुपात में, कॉकपिट थर्मल प्रबंधन लगभग 60% और बैटरी थर्मल प्रबंधन लगभग 30% है। मोटर थर्मल प्रबंधन सबसे कम है, जो वाहन मूल्य का 16% है।

हीट पंप सिस्टम बनाम पीटीसी हीटिंग सिस्टम: एकीकृत हीट पंप एयर कंडीशनिंग मुख्यधारा बन जाएगी
कॉकपिट एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए दो मुख्य तकनीकी मार्ग हैं: पीटीसी हीटिंग और हीट पंप हीटिंग। दोनों के अपने फायदे और नुकसान हैं। पीटीसी कम तापमान पर काम करने की स्थिति में हीटिंग प्रभाव अच्छा है, लेकिन बिजली की खपत कम है। हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम में कम तापमान पर कम हीटिंग क्षमता और अच्छी बिजली बचत होती है, जो नए ऊर्जा वाहनों की सर्दियों की सहनशक्ति को प्रभावी ढंग से बढ़ा सकती है।
हीटिंग सिद्धांत के संदर्भ में, पीटीसी प्रणाली और हीट पंप प्रणाली के बीच आवश्यक अंतर यह है कि हीट पंप प्रणाली कार के बाहर से गर्मी को अवशोषित करने के लिए रेफ्रिजरेंट का उपयोग करती है, जबकि पीटीसी प्रणाली कार को गर्म करने के लिए जल परिसंचरण का उपयोग करती है। पीटीसी हीटर की तुलना में, हीट पंप एयर कंडीशनिंग प्रणाली में हीटिंग के दौरान गैस-तरल पृथक्करण, रेफ्रिजरेंट प्रवाह दबाव नियंत्रण जैसी तकनीकी कठिनाइयाँ शामिल होती हैं, और तकनीकी बाधाएँ और कठिनाइयाँ पीटीसी हीटिंग प्रणाली की तुलना में काफी अधिक होती हैं।
हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम का प्रशीतन और तापन सभी पर आधारित हैंइलेक्ट्रिक कंप्रेसरऔर प्रणालियों का एक सेट अपनाएँ। पीटीसी हीटिंग मोड में, पीटीसी हीटर कोर है, और रेफ्रिजरेशन मोड में, इलेक्ट्रिक कंप्रेसर कोर है, और दो अलग-अलग सिस्टम मोड संचालित होते हैं। इसलिए, हीट पंप एयर कंडीशनिंग मोड विशिष्ट है और एकीकरण की डिग्री अधिक है।
तापन दक्षता की दृष्टि से, 5 किलोवाट आउटपुट ऊष्मा प्राप्त करने के लिए, विद्युत हीटर को प्रतिरोध हानि के कारण 5.5 किलोवाट विद्युत ऊर्जा की खपत करनी पड़ती है। ऊष्मा पम्प वाली प्रणाली को केवल 2.5 किलोवाट विद्युत की आवश्यकता होती है। कंप्रेसर, ऊष्मा पम्प हीट एक्सचेंजर में वांछित आउटपुट ऊष्मा उत्पन्न करने के लिए विद्युत ऊर्जा का उपयोग करके रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित करता है।

इलेक्ट्रिक कंप्रेसर: थर्मल प्रबंधन प्रणालियों में सबसे अधिक मूल्य, घरेलू उपकरण निर्माता प्रवेश करने के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं

संपूर्ण वाहन ताप प्रबंधन प्रणाली का सबसे मूल्यवान घटक विद्युत कंप्रेसर है। इसे मुख्य रूप से स्वैश प्लेट प्रकार, रोटरी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार में विभाजित किया जाता है। नई ऊर्जा वाहनों में, स्क्रॉल कंप्रेसर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिसके कम शोर, कम द्रव्यमान और उच्च दक्षता के लाभ हैं।

ईंधन चालित से विद्युत चालित की प्रक्रिया में, घरेलू उपकरण उद्योग में विद्युत कम्प्रेसरों पर अनुसंधान का एक तकनीकी संचय है, जो ब्यूरो में प्रवेश करने के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहा है, और क्रमिक रूप से नई ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र को तैयार कर रहा है।

जापान और दक्षिण कोरिया की बाज़ार हिस्सेदारी 80% से ज़्यादा है। केवल पोसुंग जैसे कुछ घरेलू उद्यम ही उत्पादन कर सकते हैं।स्क्रॉल कंप्रेसरकारों के लिए, और घरेलू प्रतिस्थापन स्थान बड़ा है।

ईवी-वॉल्यूम्स के आंकड़ों के अनुसार, 2021 में नई ऊर्जा वाहनों की वैश्विक बिक्री मात्रा 6.5 मिलियन है, और वैश्विक बाजार स्थान 10.4 बिलियन युआन है।

चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, 2021 में चीन का नया ऊर्जा वाहन उत्पादन 3.545 मिलियन है, और प्रति यूनिट 1600 युआन के मूल्य के अनुसार बाजार स्थान लगभग 5.672 बिलियन युआन है।