थर्मल प्रबंधन प्रणाली विश्लेषण: हीट पंप एयर कंडीशनिंग मुख्यधारा बन जाएगी

नई ऊर्जा वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली संचालन तंत्र
नई ऊर्जा वाहन में, इलेक्ट्रिक कंप्रेसर मुख्य रूप से कॉकपिट में तापमान और वाहन के तापमान को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार है। पाइप में बहने वाला शीतलक कार के सामने पावर बैटरी, इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रण प्रणाली को ठंडा करता है, और कार में चक्र पूरा करता है। गर्मी को बहते तरल के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है, और सुपरकूलिंग या ओवरहीटिंग के दौरान तापमान को संतुलित करने के लिए वाल्व प्रवाह दर को समायोजित करके वाहन का गर्मी चक्र प्राप्त किया जाता है।
उप-विभाजित भागों की जांच करने के बाद, हमने पाया कि उच्च मूल्य वाले घटक हैंविद्युत कम्प्रेसर, बैटरी कूलिंग प्लेटें, और इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप।
प्रत्येक भाग के मूल्य के अनुपात में, कॉकपिट थर्मल प्रबंधन का योगदान लगभग 60% है, और बैटरी थर्मल प्रबंधन का योगदान लगभग 30% है। मोटर थर्मल प्रबंधन का योगदान सबसे कम है, जो वाहन मूल्य का 16% है।

हीट पंप सिस्टम बनाम पीटीसी हीटिंग सिस्टम: एकीकृत हीट पंप एयर कंडीशनिंग मुख्यधारा बन जाएगी
कॉकपिट एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए दो मुख्य तकनीकी मार्ग हैं: पीटीसी हीटिंग और हीट पंप हीटिंग। दोनों के फायदे और नुकसान हैं, पीटीसी कम तापमान वाली कामकाजी परिस्थितियों में हीटिंग प्रभाव अच्छा है, लेकिन बिजली की खपत होती है। हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम में कम तापमान पर खराब ताप क्षमता और अच्छा बिजली बचत प्रभाव होता है, जो नई ऊर्जा वाहनों की शीतकालीन सहनशक्ति को प्रभावी ढंग से सुधार सकता है।
हीटिंग सिद्धांत के संदर्भ में, पीटीसी सिस्टम और हीट पंप सिस्टम के बीच आवश्यक अंतर यह है कि हीट पंप सिस्टम कार के बाहर से गर्मी को अवशोषित करने के लिए रेफ्रिजरेंट का उपयोग करता है, जबकि पीटीसी सिस्टम कार को गर्म करने के लिए जल परिसंचरण का उपयोग करता है। पीटीसी हीटर की तुलना में, हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम में हीटिंग के दौरान गैस-तरल पृथक्करण, रेफ्रिजरेंट प्रवाह दबाव नियंत्रण जैसी तकनीकी कठिनाइयाँ शामिल होती हैं, और तकनीकी बाधाएँ और कठिनाइयाँ पीटीसी हीटिंग सिस्टम की तुलना में काफी अधिक होती हैं।
हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम का प्रशीतन और हीटिंग सभी पर आधारित हैंविद्युत कंप्रेसरऔर प्रणालियों का एक सेट अपनाएं। पीटीसी हीटिंग मोड में, पीटीसी हीटर कोर है, और रेफ्रिजरेशन मोड में, इलेक्ट्रिक कंप्रेसर कोर है, और दो अलग-अलग सिस्टम मोड संचालित होते हैं। इसलिए, हीट पंप एयर कंडीशनिंग मोड विशिष्ट है और एकीकरण डिग्री अधिक है।
हीटिंग दक्षता के संदर्भ में, 5 किलोवाट आउटपुट गर्मी प्राप्त करने के लिए, इलेक्ट्रिक हीटर को प्रतिरोध हानि के कारण 5.5 किलोवाट विद्युत ऊर्जा का उपभोग करने की आवश्यकता होती है। ताप पंप वाले सिस्टम को केवल 2.5 किलोवाट बिजली की आवश्यकता होती है। हीट पंप हीट एक्सचेंजर में वांछित आउटपुट गर्मी उत्पन्न करने के लिए कंप्रेसर विद्युत ऊर्जा का उपयोग करके रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित करता है।

इलेक्ट्रिक कंप्रेसर: थर्मल प्रबंधन प्रणालियों में उच्चतम मूल्य, घरेलू उपकरण निर्माता प्रवेश करने के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं

संपूर्ण वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली का सबसे मूल्यवान घटक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर है। इसे मुख्य रूप से स्वैश प्लेट प्रकार, रोटरी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार में विभाजित किया गया है। नई ऊर्जा वाहनों में, स्क्रॉल कंप्रेसर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिसमें कम शोर, कम द्रव्यमान और उच्च दक्षता के फायदे हैं।

ईंधन चालित से विद्युत चालित तक की प्रक्रिया में, घरेलू उपकरण उद्योग के पास विद्युत कंप्रेशर्स पर अनुसंधान का एक तकनीकी संचय है, जो ब्यूरो में प्रवेश करने के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहा है, और क्रमिक रूप से नई ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र को लेआउट कर रहा है।

जापान और दक्षिण कोरिया की बाजार हिस्सेदारी 80% से अधिक है। केवल पोसुंग जैसे कुछ घरेलू उद्यम ही उत्पादन कर सकते हैंस्क्रॉल कम्प्रेसरकारों के लिए, और घरेलू प्रतिस्थापन स्थान बड़ा है।

ईवी-वॉल्यूम डेटा के अनुसार, 2021 में नई ऊर्जा वाहनों की वैश्विक बिक्री मात्रा 6.5 मिलियन है, और वैश्विक बाजार स्थान 10.4 बिलियन युआन है।

चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, 2021 में चीन का नई ऊर्जा वाहन उत्पादन 3.545 मिलियन है, और 1600 युआन प्रति यूनिट के मूल्य के अनुसार बाजार स्थान लगभग 5.672 बिलियन युआन है।