जब हम थर्मल प्रबंधन करते हैं, तो हम वास्तव में क्या प्रबंधन कर रहे हैं

एयर कंडीशनिंग के विभिन्न ताप स्रोत

पारंपरिक ईंधन ट्रक की एयर कंडीशनिंग प्रणाली मुख्य रूप से कंप्रेसर, कंडेनसर, विस्तार वाल्व, बाष्पीकरणकर्ता, पाइपलाइन और अन्य से बनी होती हैअवयव।

ठंडा होने पर, रेफ्रिजरेंट (प्रशीतक) कंप्रेसर द्वारा किया जाता है, और तापमान को कम करने के लिए कार में गर्मी को हटा दिया जाता है, जो प्रशीतन का सिद्धांत है। क्योंकिकंप्रेसर का काम इंजन द्वारा संचालित करने की आवश्यकता है, प्रशीतन प्रक्रिया से इंजन का बोझ बढ़ जाएगा, और यही कारण है कि हम कहते हैं कि गर्मियों में एयर कंडीशनिंग में अधिक तेल खर्च होता है।

वर्तमान में, लगभग सभी ईंधन वाहन हीटिंग में इंजन शीतलक शीतलक से गर्मी का उपयोग होता है - इंजन द्वारा उत्पन्न अपशिष्ट गर्मी की एक बड़ी मात्रा का उपयोग एयर कंडीशनिंग को गर्म करने के लिए किया जा सकता है। शीतलक गर्म हवा प्रणाली में हीट एक्सचेंजर (जिसे पानी की टंकी के रूप में भी जाना जाता है) के माध्यम से बहता है, और ब्लोअर द्वारा परिवहन की गई हवा को इंजन शीतलक के साथ गर्मी का आदान-प्रदान किया जाता है, और हवा को गर्म किया जाता है और फिर कार में भेजा जाता है।

हालाँकि, ठंडे वातावरण में, पानी के तापमान को सही तापमान तक बढ़ाने के लिए इंजन को लंबे समय तक चलने की आवश्यकता होती है, और उपयोगकर्ता को कार में लंबे समय तक ठंड सहन करने की आवश्यकता होती है।

नई ऊर्जा वाहनों का ताप मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक हीटर पर निर्भर करता है, इलेक्ट्रिक हीटर में पवन हीटर और वॉटर हीटर होते हैं। एयर हीटर का सिद्धांत हेयर ड्रायर के समान है, जो हीटिंग शीट के माध्यम से प्रसारित हवा को सीधे गर्म करता है, इस प्रकार कार को गर्म हवा प्रदान करता है। पवन हीटर का लाभ यह है कि हीटिंग का समय तेज़ होता है, ऊर्जा दक्षता अनुपात थोड़ा अधिक होता है, और हीटिंग तापमान अधिक होता है। नुकसान यह है कि गर्म हवा विशेष रूप से शुष्क होती है, जो मानव शरीर में शुष्कता का एहसास लाती है। वॉटर हीटर का सिद्धांत इलेक्ट्रिक वॉटर हीटर के समान है, जो हीटिंग शीट के माध्यम से शीतलक को गर्म करता है, और उच्च तापमान वाला शीतलक गर्म हवा के कोर के माध्यम से बहता है और फिर आंतरिक हीटिंग प्राप्त करने के लिए परिसंचारी हवा को गर्म करता है। वॉटर हीटर का हीटिंग समय एयर हीटर की तुलना में थोड़ा लंबा होता है, लेकिन यह ईंधन वाहन की तुलना में बहुत तेज़ होता है, और पानी के पाइप में कम तापमान वाले वातावरण में गर्मी का नुकसान होता है, और ऊर्जा दक्षता थोड़ी कम होती है . ज़ियाओपेंग G3 ऊपर उल्लिखित वॉटर हीटर का उपयोग करता है।

चाहे वह पवन तापन हो या जल तापन, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, बिजली प्रदान करने के लिए पावर बैटरी की आवश्यकता होती है, और अधिकांश बिजली की खपत होती हैएयर कंडीशनिंग हीटिंग कम तापमान वाले वातावरण में. इसके परिणामस्वरूप कम तापमान वाले वातावरण में इलेक्ट्रिक वाहनों की ड्राइविंग रेंज कम हो जाती है।

तुलना करेंके साथ एड कम तापमान वाले वातावरण में ईंधन वाहनों की धीमी हीटिंग गति की समस्या, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक हीटिंग का उपयोग हीटिंग समय को काफी कम कर सकता है।